Los pilotos de American Airlines exigen compensación por la parada del MAX

Los aviones han estado inactivos casi siete meses, desde mediados de marzo, y el impacto sobre los salarios de los tripulantes técnicos de la mayor arolínea del mundo “ha sido real y calculable”, según ha afirmado el Capitán Eric Ferguson, presidente de la Asociación de Pilotos Aliados (APA), el poderoso sindicato que agrupa a los 15.000 profesionales de este colectivo de American.

La APA está buscando una promesa de la aerolínea similar a una recientemente hecha por Southwest Airlines, el mayor cliente del modelo MAX en los Estados Unidos.

Southwest prometió compartir con sus pilotos cualquier compensación que reciba de Boeing. "Estamos buscando lo mismo", reconoció Ferguson.

Elpresidente de APA señaló que, aunque los pilotos han sido reasignados a otros aviones, sus horas de vuelo generales se han reducido debido a las cancelaciones relacionadas con el vetado modelo de Boeing.

La fecha probable en que se autorizará el MAX para regresar a los cielos aún no está clara, aunque su fabricante sigue confiando en que será antes de fin de año.

Esa confianza no es compartida por el sindicato pilotos de Southwest Airlines, que dijo esta semana que cree que la parada en tierra podría persistir hasta febrero o marzo del próximo año.

Las operadoras del 737 MAX