Un aeropuerto español entre los europeos de mayor crecimiento

Entre los aeropuertos regionales más pequeños, los mayores aumentos vinieron de: Járkov (+69,6%), Kutaisi (+44,6%), Nis (+43,9%), Zadar (+41,8%), Turku (+38,3%), Tivat (+33,1%), Memmingerberg (+25%) y Dubrovnik (+22,7%). Entre los más grandes (más de 5 millones de pasajeros), lideraron Cracovia (+30,4%), Sevilla (+14,8%) y Burdeos (+14,3%).

Los aeropuertos que informaron los mayores incrementos en el tráfico de pasajeros durante octubre son los siguientes:

GRUPO 1 (+25 M de pasajeros al año): Antalya (+14,8%), Viena (+10,2%), Sabiha Gökçen Estambul (+7,1%), Bruselas (+6,4%) y Lisboa (+6,2%).

GRUPO 2 (entre 10 y 25 M): Milán Malpensa (+31,2%), Kiev KBP (+22,3%), Tel Aviv (+15%), Moscú-Vnúkovo (+14,2%) y San Petersburgo (+10,6%).

GRUPO 3 (entre 5 y 10 M): Cracovia (+30,4%), Sevilla (+14,8%), Burdeos (+14,3%), Belgrado (+13,5%) y Riga (+9,3%).

GRUPO 4 (-5 M): Bucarest/Baneasa Aurel Vlaicu (+913,4%), Ohrid (+191,5%), Mostar (+112,3%), Járkov (+69,6%) y Chambéry (+62,5%).

Restricción de capacidad y quiebras

El crecimiento del tráfico de pasajeros en los aeropuertos de la UE siguió moderándose en octubre, aumentando solo un 1,3%, por debajo del 2% del mes anterior.

Esas cifras son reflejo de las restricciones de capacidad de las aerolíneas, las huelgas en Alemania e Italia, así como el impacto total del colapso en septiembre pasado de Aigle Azur, XL Airways, Adria Airways y Thomas Cook. Estas quiebras afectaron particularmente a los aeropuertos de Liubliana (-38,5%), East Midlands (-13,9%), Glasgow (-13%), París-Orly (-12,4%), Newcastle (-7,5%) Birmingham (-3,6%) y los aeropuertos canarios (-6% colectivamente para Las Palmas, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Fuerteventura y Lanzarote).

Polonia, Estonia y Croacia fueron los únicos mercados de la UE donde los aeropuertos lograron aumentos de dos dígitos en el tráfico de pasajeros, y los aeropuertos de Hungría, Austria, la República Checa, Luxemburgo, Malta, Letonia y Lituania también experimentaron un crecimiento dinámico. Además de Eslovenia, los aeropuertos del Reino Unido, Alemania, Suecia, Eslovaquia y Bulgaria registraron pérdidas en el tráfico de pasajeros; mientras que Francia, los Países Bajos y Dinamarca solo registraron ganancias marginales.

Entre los aeropuertos capitales y los más grandes de la UE, los mayores aumentos en el volumen de pasajeros fueron registrados en Tallin (+11,2%), Viena (+10,2%), Budapest (+9,8%), Luxemburgo (+9,7%), Riga (+9,3%), Malta (+8,6%), Londres-Luton (+8,4%), Varsovia (+8,2%) y Praga (+8,1%).

El tráfico de pasajeros en Majors (los cinco principales aeropuertos europeos) en octubre se situó justo por debajo del promedio de la industria en +1,8%, mejorando ligeramente respecto al mes anterior (+1,2%). Paris-Charles de Gaulle volvió a alcanzar el mejor rendimiento (+4,1%), seguido de cerca por Estambul (+3,3%), cuyo rendimiento mejoró en comparación con septiembre. Frankfurt (+1%), así como Londres-Heathrow (+0,5%) de capacidad limitada y Amsterdam-Schiphol (+0,3%) crecieron a un ritmo más lento.

El mayor crecimiento, los no UE

El aumento en el tráfico de pasajeros europeos fue impulsado en gran medida por los aeropuertos no pertenecientes a la Unión Europea (UE) a un +4,6%, una mejora con respecto al +3% de septiembre.

Tal desempeño reflejó aumentos de dos dígitos en los aeropuertos de Ucrania, Montenegro, Macedonia del Norte, Albania, Bosnia-Herzegovina, Serbia, Israel y Armenia, así como el crecimiento (aunque más moderado) en los aeropuertos de Rusia, Moldavia y Turquía. Por el contrario, el tráfico de pasajeros siguió cayendo en el Aeropuerto de Keflavik, en Islandia, una tendencia que se mantiene, tras la quiebra de WOW en la primavera pasada (-34,6%), experimentando una disminución masiva. Los aeropuertos de Suiza y Georgia también registraron descensos mucho menores en el tráfico de pasajeros, mientras que los aeropuertos noruegos experimentaron un crecimiento débil.