IATA eliminará desde el 1 de enero la liquidación mensual del BSP

Rodríguez explica que hace once meses ya se comunicó a las agencias de viajes españolas que desde el próximo 1 de enero el pago mensual desaparecería y solo se permitirá el reintegro cada diez días de los billetes vendidos por las agencias. “Han tenido tiempo para adaptarse”, dice.

Hasta ahora, el 85% de las agencias españolas ya liquidaban el BSP cada diez días mientras que seguían pagando cada mes el 15% restante, que representa más de un centenar de empresas de agencias, la mayoría de ellas son grandes redes, aunque también hay pymes.

De los 189 países en los que está presente IATA, en solo siete se permitía aún pagar con carácter mensual, entre ellos España.

De esta manera, a partir del próximo mes, las 1.100 empresas de agencias acreditadas por IATA en España estarán obligadas a liquidar los billetes vendidos cada diez días mediante lo que Rodríguez llama “un pago circular” que permitirá que en ocasiones se abonen billetes vendidos con 20 o 30 días de antelación.

Explica que la implementación de esta medida obedece a decisiones aprobadas por la conferencia mundial de IATA, que consideraba “anacrónico” mantener pagos mensuales, y no por el riesgo de impagos. “Afortunadamente el porcentaje impagos no ha sido alto en los últimos años, aunque tradicionalmente los impagos en España sí han sido elevados”.

Boicot de las agencias

El director de Operaciones de IATA explica que se le había dado la oportunidad a las agencias españolas de que propusieran alternativas intermedias entre los diez y los 30 días, como por ejemplo el pago cada 15 días que se permite en muchos países.

Sin embargo, lamenta que las minoristas españolas no quieran acudir a la mesa de la APJC (Consejo Unificado del Programa de Agencias), en la que se reúnen representantes de las aerolíneas y las agencias, debido, según Rodríguez, a que se ha orquestado un “boicot” en contra de IATA. Hace justo un año, CEAV rompió con las aerolíneas y se niega a sentarse a negociar.

Sobre este punto, recuerda a las agencias que quienes votan y toman las decisiones en la APJC no es IATA sino los representantes de las aerolíneas que están presentes en el Consejo.

En España hay 1.100 empresas acreditadas por IATA para vender billetes aéreos.

“A diario le pido a las agencias que acudan a la APJC, donde somos un simple mediador entre las aerolíneas y las agencias, para llegar a un acuerdo sobre las modalidades diferentes de liquidación pero no han querido venir”, afirma.

Hace un llamamiento a las agencias para que se sienten a negociar porque las aerolíneas están abiertas a escuchar “opciones entre medias” de los diez y los 30 días e insiste en que se podía haber logrado que las líneas aéreas aceptaran el pago quincenal, siempre y cuando se le hubiera propuesto. “Pero para ello hay que sentarse a negociar”, insiste.

El director de Operaciones reitera que “la única manera por la cual se puede llegar a acuerdos y compromisos entre las dos partes es si las aerolíneas y las agencias se sientan. El no venir a este tipo de reuniones a quien único perjudica es a las agencias. Si quieren dialogar tienen que venir y si no vienen no pueden dialogar. Es la pescadilla que se muerde la cola”.