Ryanair podría cerrar más bases en España si demoran las entregas del MAX

El director de Recursos Humanos de Ryanair, Darrell Hughes, ha confirmado este martes en una conferencia de prensa celebrada en Madrid que si no les llegan los 10 aparatos B737-MAX en este año 2020, entre marzo y abril, "sería un drama y los cierres de bases estarían encima de la mesa, en España y en Europa como una decisión comercial".

"Si las entregas del B-MAX se reducen a cero, pueden surgir nuevos cierres de bases en España, en otros países europeos y nuevos cambios en la programación", ha declarado el director de Marketing de Ryanair, Kenny Jacobs.

Tal como publicaba HOSTELTUR, la compañía prevé un 2% menos de pasajeros en España en 2020 por el 737 MAX, ya que en principio contaba con recibir 58 aviones y por problemas de regulación bajarían a 10. Si esto último no ocurre la caída sería aún mayor.

La aerolínea de bajo coste irlandesa tiene abiertas en estos momentos en España 9 bases (Madrid, Barcelona, Girona, Palma, Sevilla, Málaga, Santiago, Alicante y Valencia), además de Ibiza solo en verano, y opera en 16 aeropuertos, para un total de operaciones en 26 aeropuertos españoles.

Ryanair emplea en sus bases a más de 3.000 personas y de las 82 bases activas en Europa siete han sido cerradas recientemente por el mismo problema del retraso en las entregas del B-MAX, según los datos aportados por la empresa.

Las siete bases clausuradas han sido las tres insulares en España, más las de Nuremberg, Hamburgo, Estocolmo y Belfast durante 2019. Y según ha subrayado Jacobs, cuando se solucione la demora en las entregas del citado aparato de Boeing "la tendencia de la compañía es la de seguir creciendo", aunque no tienen pensado reabrir las bases canarias.

En cuanto al despido colectivo en las bases canarias, el directivo de Ryanair no ha podido confirmar la cifra exacta de afectados y ha dado una aproximación: poco más de 200 empleados entre pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros. Todos ellos, según la aerolínea, han recibido ya sus respectivos finiquitos e indemnizaciones "según lo previsto en la legislación española".

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En cuanto a la base de la aerolínea en Girona, también amenazada por un cierre, el director de Recursos Humanos de la aerolínea ha señalado que han podido "salvar" esta base "pues la mayoría de los trabajadores han aceptado los contratos estacionales (temporales) manteniendo salarios y antigüedad".

"Lo más fácil hubiera sido cerrar Girona", ha dicho Hughes, quien ha precisado que esta base se ha convertido en estacional "pero no como una estrategia" para otras bases.

Sobre las recolocaciones en las tres bases de Canarias, los empleados acogidos a esta medida, cerca de un centenar según la compañía, han sido reubicados en diferentes bases europeas según preferencias, con la antigüedad intacta, en tanto que otro centenar han sido "salvados" en Girona con otro tipo de contrato.

El directivo de Ryanair ha asegurado que la compañía "está dispuesta a negociar" con los sindicatos los convenios colectivos y ha añadido que España es el único país en donde carecen de este tipo de acuerdos con los trabajadores.

Según cálculos realizados por Mabrian Technologies en agosto, cuando los cierres eran apenas una amenaza, la intención de la compañía ponía en peligro 1,4 millones de plazas en Tenerife Sur, Las Palmas, Girona y el aeropuerto de Faro, en el Algarve. La semana pasada el gobierno canario detalló que el ERE supone la pérdida de 73 vuelos semanales y 170.000 plazas.