Declaran en concurso de acreedores la autopista al Aeropuerto de Madrid-Barajas

La solicitud había sido presentada a finales de noviembre por la empresa OHL para su filial Aeropistas que gestiona esa infraestructura según informó entonces, en una comunicación, a la Comisión Nacional de Mercado de Valores (CNMV), tal y como publicó HOSTELTUR, noticias turismo, en La autopista de peaje a la T-4 de Barajas, a concurso de acreedores.

La vía es una de la decena de autopistas de peaje que actualmente afrontan riesgo de quiebra y que están también en proceso concursal.

En el caso de la autopista al aeropuerto, sus acreedores cuentan con un plazo de un mes para comunicar los importes que se les adeuda, a partir de la publicación este lunes del auto de declaración de concurso en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Inicialmente, cuando OHL solicitó el concurso para su filial Aeropistas que gestiona esta autopista, lo atribuyó al "incremento de los costes de construcción y expropiaciones, sustancialmente superiores a los inicialmente proyectados", y a los tráficos "extraordinariamente bajos" que registra la autopista.

Según la empresa, estos factores impedían que la vía dispusiera recursos "para atender por sí misma sus obligaciones por expropiaciones" que, según indicó entonces, le serían reclamados próximamente.

OHL informó que la sociedad concesionaria de la Autopista Eje Aeropuerto suma una deuda bancaria pendiente de pago de 222,1 millones de euros y una masa pasiva concursal total de 557 millones de euros.

La valoración de ambas sociedades en las cuentas del grupo OHL se sitúa en 89,7 millones de euros, lo que representa alrededor del 0,65% del activo consolidado de todo el grupo que controla y preside Juan Miguel Villar Mir.

La autopista Eje Aeropuerto perdió un 2,5% de usuarios el pasado año, pero se mantiene como la que cuenta con más tráfico que todas las que se encuentran en concurso de acreedores, con casi 17.834 vehículos diarios, según datos del Ministerio de Fomento. Con 9,4 km. de longitud, es una vía de alta capacidad que proporciona un acceso rápido a la T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas. Constituye también una vía alternativa de circunvalación Este de Madrid, conectando dos importantes ejes de entrada y salida de la capital española, las autovías A-1 (Autovía del Norte, Madrid-Burgos) y A-2 (Autovía del Nordeste, Madrid-Barcelona), en su intersección con la M-40, y facilita una conexión entre las zonas norte y sur de Madrid.

La M-12 incorpora técnicas de peaje dinámico, o telepeaje, y una política tarifaria por bandas horarias y según el número de tránsitos mensuales.