Hoja de ruta para reactivar los aeropuertos tras la COVID-19

Con el fin de aliviar este impacto sin precedentes, ACI World ha publicado este resumen de políticas (COVID-19: Medidas de ayuda para garantizar la supervivencia de la industria aeroportuaria) que describe las respuestas de políticas que deben implementarse en todo el mundo.

El documento esboza medidas excepcionales para proporcionar a los responsables de la formulación de políticas un conjunto integral de soluciones para garantizar que la industria aeroportuaria pueda mantenerse durante la crisis y sentar las bases para recuperación.

Aeropuerto Internacional de Chicago O'Hare, usualmente uno de los más congestionados de EEUU y el mundo, casi vacío (Foto: CNN).

Seis respuestas políticas

Con el fin de aliviar el impacto sin precedentes de la pandemia en el sector aeroportuario, ACI World ha emitido las siguientes seis respuestas políticas específicas que deberían implementarse:

• Protección de los cargos e ingresos aeroportuarios: dado que los aeropuertos deberán garantizar la continuidad de los servicios básicos, aliviar la recaudación de los cargos aeroportuarios mediante la suspensión o los descuentos generales es una respuesta desacertada
• Desgravación fiscal: la desgravación fiscal urgente proporcionará oxígeno financiero muy necesario a los aeropuertos para garantizar la continuidad de las operaciones y salvaguardar los trabajos en el aeropuerto
• Exención de tarifas de concesión: los alquileres de aeropuerto y las tarifas de concesión deben eximirse o posponerse en forma de una medida única por un período definido
• Suspensión temporal mundial de los requisitos de uso de slots: los requisitos de uso de tragamonedas del aeropuerto deben suspenderse, a nivel mundial, hasta el 30 de junio de 2020 con una reevaluación de la situación basada en evidencia basada en datos
• Continuidad de las operaciones de carga aérea: los aeropuertos deben continuar imponiendo tasas sobre las operaciones de carga aérea para mantener las instalaciones esenciales de carga aérea y de carga.
• Ayuda financiera integral: esto debe incluir esquemas de subsidio salarial para permitir operaciones continuas y un rápido retorno a operaciones completas. Las subvenciones y subsidios, el financiamiento garantizado, los préstamos a tasas preferenciales y las garantías bancarias deben estar disponibles. La ayuda financiera debe ser no discriminatoria y no beneficiar a un actor a expensas de otros en el ecosistema de la aviación.

"Los aeropuertos son motores importantes del crecimiento económico, la creación de riqueza y el empleo, y el efecto de la pandemia COVID-19 en la industria y la economía, en general, ha detenido a la industria aeroportuaria a nivel global", dijo la directora general mundial de ACI, Angela Gittens.

En todo el mundo, el tráfico de pasajeros se ha colapsado, pero muchos aeropuertos están abiertos para algunas operaciones programadas, vuelos humanitarios y de repatriación y operaciones de carga, y estas actividades continúan generando costes para los aeropuertos (ver: Aumentan a 12 los aeropuertos españoles cerrados operando solo bajo demanda).

Gittens ha destacado, asimismo, que “los millones de empleos proporcionados por los operadores del aeropuerto deben preservarse y la operación esencial debe mantenerse de la manera más efectiva", para permitir que estas operaciones cruciales continúen y se establezcan las bases para una recuperación rápida.

La directora general del ACI ha puntualizado que las medidas de ayuda que se han presentado "asegurarán que la asistencia financiera no beneficie a una parte de la industria sobre otra en el ecosistema de la aviación, de modo que se pueda crear una recuperación global equilibrada".