Aena cargará a las aerolíneas los costes por el control de la COVID
Las cuantías se recuperarán en el marco del Documento de Regulación Aeroportuaria, que recoge las tarifas que el gestor cobra a las compañías
Publicada 10/06/20 12:59h
- El gestor podrá reforzar todo el personal que sea necesario para llevar a cabo estas medidas para garantizar la seguridad
- Se descontarán las posibles subvenciones o ayudas que eventualmente pueda recibir Aena para llevar a cabo estas actividades
- En caso de los puertos, si los controles no son sufragados por la UE, se repercutirán en la tasa correspondiente del pasaje
El impacto económico de la COVID-19 en las aerolíneas no para de crecer. A las pérdidas millonarias por el cese de la actividad con motivo de la pandemia, se van a sumar ahora los cargos en sus tarifas que el gestor aeroportuario, Aena, les repercuta por el sobrecoste que le van a suponer los controles sanitarios y de las medidas de seguridad e higiene que deba adoptar como consecuencia de la pandemia del coronavirus, según publica este miércoles el Boletín Oficial del Estado (BOE). El real decreto ley de medidas urgentes en materia de prevención, contención y coordinación para hacer frente a la crisis sanitaria, aprobado el martes por el Ejecutivo, habilita a Aena para poner en disposición "los recursos humanos, sanitarios y de apoyo necesarios" para garantizar el control de pasajeros de vuelos internacionales en sus aeropuertos.
Para ello, Aena y el Ministerio de Sanidad deberán firmar en los próximos días un convenio que detalle "los medios necesarios, aeropuertos en los que existirá el servicio, los procedimientos de coordinación, los derechos, obligaciones y responsabilidades de las partes".
El gestor aeroportuario podrá reforzar todo el personal que sea necesario para tomar y llevar a cabo estas medidas, y las contrataciones "deberán utilizar el procedimiento de emergencia"
A cambio, Aena "tendrá derecho a recuperar los costes" en los que incurra como consecuencia de la colaboración con las autoridades sanitarias, unas cuantías que se recuperarán en el marco del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), que recoge las tarifas aeroportuarias que el gestor cobra a las aerolíneas.
Si esos costes, que "serán analizados y supervisados" por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), no pudieran recuperarse en la DORA actual (2017-2021), podrán extenderse a cualquiera de los siguientes.
No obstante, se descontarán las posibles subvenciones u otro tipo de ayudas económicas que eventualmente pueda recibir Aena para llevar a cabo estas actividades.
Puertos
Durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros del martes, el ministro de Sanidad, Salvador Illa, destacó el trabajo desempeñado tanto por Aena como por Puertos del Estado, y enfatizó que cuando España abra sus puertas y puedan venir turistas, "tendrán condiciones de seguridad máximas", que se harán extensibles "para los que vienen y para los españoles".
En ese sentido, el real decreto ley también dedica una mención a la sanidad exterior en los puertos de interés general, donde las autoridades portuarias, como gestoras, pondrán a disposición "los recursos necesarios" para garantizar la valoración sanitaria y epidemiológica a la entrada de pasajeros internacionales.
En el caso de que los controles a este tipo de pasajeros no fueran sufragados por fondos de la Unión Europea para compensar los gastos de la crisis originada por la COVID-19, los costes se repercutirán en la tasa correspondiente al pasaje
Como AENA, podrán utilizar el procedimiento de emergencia para realizar contrataciones, mientras que en materia de protección de datos, la información de salud de los pasajeros que se recabe en estos controles será igualmente de exclusiva titularidad del Ministerio de Sanidad.
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