Italia perderá 180.000 M € de PIB en 2020, el 61% del turismo

Apuntó a que el turismo se ha visto seriamente penalizado por las cancelaciones masivas y las medidas de confinamiento decretadas por el Gobierno de Giuseppe Conte para frenar la propagación de la COVID-19.

Agregó que es fundamental la reactivación de este sector para que contribuya a la recuperación del país, pues representa el 13% del producto interior bruto (PIB).

Según la patronal, más de 40.000 empresas del sector están en riesgo de quiebra por pérdida de liquidez y solidez financiera, debido a la crisis generada por la pandemia de COVID-19.

Destinos sin turistas.

De momento, el Gobierno italiano ha aprobado un paquete de ayudas de hasta 4.000 millones de euros para el turismo, que incluye subvenciones de 500 euros a familias con ingresos de hasta 40.000 euros anuales para gastar este año en hoteles del país.

Estas ayudas al turismo se enmarcan dentro de los dos paquetes de estímulos de hasta 80.000 millones de euros que ha impulsado el Ejecutivo desde marzo para apoyar a familias y empresas, al que se ha sumado un esquema de garantías públicas de hasta 400.000 millones de euros en créditos para empresas.

Estas ayudas han hecho que Roma dispare el déficit para 2020 al 10,4% del PIB y de deuda, por encima del 155% del PIB, y aún así la economía se contraerá un 8%. "Por desgracia, somos un país que tenemos un déficit estructural muy importante. O se pone remedio o en 2021 tendremos problemas importantes", ha dicho Bonomi.

Dijo que por ahora la política está haciendo anuncios y no hechos y pidió al Gobierno políticas concretas de recuperación y que detalle cómo va a utilizar los recursos recibidos de la Unión Europea (UE).

En clave europea, Bonomi apostó por las fusiones empresariales para crear "gigantes" que compitan contra China, Rusia y Estados Unidos, y aplaudió las ayudas europeas al sector de la aviación, como las del Gobierno alemán a Lufthansa, pero no así las de Italia a Alitalia, en concurso de acreedores desde mayo de 2017 y sin beneficios desde 2002.

"En momentos de crisis son necesarios instrumentos públicos que intervengan, una cosa es inyectar dinero y dejar la gestión a privados, como en Lufthansa, porque no había un problema de gestión, sino de crisis por COVID-19; y otra es Alitalia, que carece de un proyecto industrial", puntualizó.