TUIfly será reestructurada y reducida ante la paralización de su negocio

Los planes abarcarían la reducción de la flota TUIfly de Alemania de 39 a 17 aviones Boeing 737-800 y la pérdida de 900 empleos en Alemania (720 tripulantes de vuelo y 180 empleados de tierra). Además, las funciones centrales se integrarán más estrechamente en las cinco aerolíneas del Grupo.

En un primer paso, las aerolíneas europeas de TUI se fusionarán bajo una sola compañía. Esta división de vuelo central para las aerolíneas del Grupo TUI tendrá su sede en Hannover. TUIfly planea recortar trabajos en funciones técnicas, administrativas y de tripulación, ya que, se utilizarán menos aviones. En el futuro, TUI fly tiene la intención de concentrarse en los aeropuertos de salida de Hannover y Düsseldorf como las ubicaciones de flotas más grandes, así como Frankfurt, Munich y Stuttgart".

Después de la reunión en Hannover, el director gerente de TUIfly Germany, Oliver Lackmann, ha afirmado: “No hay duda de que estos son cambios y recortes importantes para nuestros empleados y para la compañía. Nadie toma la decisión a la ligera, ni yo mismo como director gerente y capitán de vuelo ni el consejo de supervisión".

"Pero la flota de TUI es demasiado grande para la base de clientes de nuestro operador turístico alemán TUI. Debemos reducir esta flota y trabajar más estrechamente unidos dentro de las cinco aerolíneas del Grupo. De lo contrario, como proveedor premium de vuelos de vacaciones, aumentaremos aún más nuestra desventaja competitiva sobre otras compañías aéreas”, ha agregado

Las negociaciones también se basarán en el esquema de protección del empleo vigente hasta finales de 2021, acordado con el Consejo de Empleados del Grupo para todas las empresas del Grupo TUI en Alemania. Excluye los despidos por razones operativas con efecto antes de finales de 2021.

"Nuestro objetivo es asegurar tantos empleos como sea posible en TUIfly a largo plazo. Sin embargo, esto solo tendrá éxito si ajustamos el tamaño de la aerolínea a un nivel saludable y a prueba de futuro", afirmó Lackmann, asegurando que tendrán en cuenta los intereses de los empleados, la ubicación del aeropuerto de Hannover y TUI en su conjunto en nuestras decisiones. "Ahora estamos al principio, no al final, de las negociaciones sobre el diseño de la reestructuración".

Problemas antes de la pandemia

Lackmann también ha destacado que, "incluso antes de la pandemia de coronavirus, el mercado de las aerolíneas alemanas se caracterizaba por una sobrecapacidad considerable y una feroz competencia de precios".

Recordó que, en la temporada alta, la flota de TUI no pudo alcanzar una tasa de ocupación que cubriera los costes antes de la crisis sanitaria. "En el pasado, entre 14 y siete aviones con tripulaciones fueron arrendados permanentemente a airberlin y más tarde a Eurowings. Por lo tanto, se trataba de aviones y asientos que nosotros, como operadores turísticos, no pudimos llenar con nuestros propios clientes". La situación ahora se ha vuelto aún más difícil debido a la pandemia, provocando graves interrupciones en el sector de las aerolíneas, especialmente para los viajeros de vacaciones.

"El negocio habitual de TUIfly se ha paralizado por completo desde mediados de marzo", apuntó. Y según las previsiones, el tráfico aéreo en el próximo año seguirá siendo significativamente más bajo que el volumen en 2019.