La matriz de American Airlines cae un 30% en Bolsa tras rumores de bancarrota

Poco después de la media sesión en la Bolsa de Nueva York (NYSE), los títulos de AMR caían el 33% para cambiarse por 1,98 dólares, de forma que se colocaban en niveles que no se veían desde 2009, mientras que desde que comenzó el año se han devaluado el 74,5%.

El desplome que registraban sus títulos provocó que su negociación tuviera que ser paralizada temporalmente en numerosas ocasiones y arrastró consigo a otras compañías aéreas como US Airways (-11,45%), United Continental (-9%) o Delta (-8,67%), de forma que el índice Arca Global, que mide la evolución del sector en el NYSE, caía el 7%.

Como respuesta a los rumores en el mercado y a la caída de sus acciones, la tercera mayor aerolínea de Estados Unidos aseguró que acogerse al capítulo 11 de la ley de bancarrotas no es su "objetivo" ni es su "preferencia", según informa la página de información financiera MarketWatch y recoge Efe.

Esa misma web asegura que en los últimos meses en la compañía se ha jubilado un número muy superior al habitual de pilotos, elevándose en concreto a más de dos centenares desde agosto cuando la media mensual es de una docena. Fuentes de la empresa aseguran que "aunque un número mayor al normal de nuestros pilotos decidió jubilarse el 1 de octubre, esperamos operar con normalidad y que produzca un mínimo de inconvenientes para nuestros clientes".

Pérdidas

El pasado 20 de julio la aerolínea anunció que durante el primer semestre del año perdió 722 millones de dólares (2,16 dólares por acción), casi el 40% más que los 516 millones de dólares (1,55 dólares por título) que ya había perdido en el mismo periodo del año anterior. La aerolínea vio en esos seis primeros meses del año cómo sus ingresos se elevaron el 7,2%, hasta 8.691 millones de dólares, mientras que sus gastos subieron el 10,3% hasta 11.956 millones de dólares, un avance que atribuyó al encarecimiento del petróleo.

Para contrarrestar esas cuentas ese mismo día anunció el encargo de 460 aeronaves a los fabricantes aeronáuticos Boeing y Airbus en los próximos cinco años, lo que supuso el mayor pedido de aviones de la historia de esta industria.