Empeora la previsión de tráfico aéreo en Europa por los rebrotes de COVID

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó una actualización de los impactos de la pandemia COVID-19 en el número de pasajeros aéreos, el empleo y las economías en toda Europa, e instó a los gobiernos a coordinarse para levantar las restricciones fronterizas y encontrar alternativas a las medidas de cuarentena para evitar más daño económico.

Aunque el mercado europeo ha visto un aumento en el número de vuelos en los últimos meses, apoyado por la reapertura de fronteras entre países del espacio Schengen y los Estados de la Unión Europea no Schengen, los vuelos siguen estando más de un 50% por debajo del mismo período en 2019.

Actualmente, se prevé que el número de pasajeros disminuya alrededor del 60% en 2020, lo que representa alrededor de 705 millones de viajes de pasajeros. Las perspectivas de recuperación a corto plazo en Europa siguen siendo muy inciertas con respecto a la segunda ola de la pandemia y el impacto económico mundial más amplio que podría tener. Se espera que la demanda de pasajeros en Europa se recupere gradualmente y no alcance los niveles de 2019 hasta 2024.

Dado que los viajes aéreos no se recuperan como se esperaba originalmente, el impacto negativo sobre el empleo ha aumentado. Más de 7 millones de puestos de trabajo apoyados por la aviación (incluido el turismo) en Europa están ahora en riesgo, frente a los 6 millones estimados en junio.

“Es desesperadamente preocupante ver una mayor disminución en las perspectivas de los viajes aéreos este año y el impacto en cadena para el empleo y la prosperidad. Muestra una vez más el terrible efecto que tiene en las familias en toda Europa a medida que continúan las restricciones fronterizas y la cuarentena. Es vital que los gobiernos y la industria trabajen juntos para crear un plan armonizado para la reapertura de las fronteras ”, dijo Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.

El análisis de los mercados europeos más grandes muestra una disminución en todas las métricas desde las estimaciones anteriores de IATA a mediados de junio.

Alternativas a la cuarentena

La industria del transporte aéreo ha trabajado en estrecha colaboración con los reguladores, incluida la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), para implementar protocolos que mantengan seguros a los viajeros y la tripulación. Una prueba de que las compañías aéreas y los aeropuertos ya están aplicando con éxito estas medidas es que el riesgo de transmisión a bordo sigue siendo inferior a un 0,1%. De los 20 millones de casos de COVID-19 en todo el mundo, hay menos de 50 casos conocidos de transmisión a bordo.

"Los gobiernos deben buscar una forma coordinada de eliminar las restricciones de viaje y encontrar alternativas a los requisitos de cuarentena. La cooperación internacional para aislar y gestionar con precisión los riesgos es fundamental para recuperar la confianza en los viajes", apunta IATA.

Más apoyo

Schvartzman ha destacado que con una previsión de recuperación a los niveles de 2019 que ahora se desliza hasta 2024, el apoyo financiero que no cargue de más deudas paralizantes a la industria será necesario si se quiere evitar una contracción aún más aguda de la capacidad de las aerolíneas y los empleos. "La asistencia regulatoria es vital... Es absolutamente crucial que la Comisión Europea emita una declaración sobre su intención de proporcionar una exención completa de uso de slots durante la temporada de invierno de inmediato. Es desconcertante que la CE continúe sentada, de brazos cruzados durante el verano, mientras que cada día de retraso se vuelve más crítico para la viabilidad futura de una industria de la aviación sólida y competitiva", ha puntualizado.

Tabla completa del impacto en la aviación de los países europeos