El Gobierno asumirá el coste de las líneas aéreas deficitarias de Canarias

La decisión se toma, en palabras de Blanco, para “garantizar la viabilidad” de aquellos ciudadanos que deseen desplazarse de unas islas a otras, conexiones aéreas que “han dejado de tener interés económico para la única compañía que actualmente venía explotándolas, ante el descenso de la demanda y la crisis”. Como consecuencia de ello, la aerolínea había comunicado su intención de abandonar el servicio en los próximos meses.

Los enlaces que dejarían de ser atendidos afectan, fundamentalmente, a los servicios aéreos que conectan a las dos islas menos pobladas del Archipiélago, cuya escasa demanda supone que las rutas que las comunican con las islas capitalinas no generen, en las actuales condiciones del mercado, interés económico para los operadores que prestan servicio en el resto de las rutas declaradas como obligaciones de servicio público.

El mantenimiento de los servicios aéreos desde las islas no capitalinas en las mismas condiciones que se prestan actualmente requiere por tanto de una intervención del Estado, ha asegurado Blanco, que “dé garantía de continuidad de funcionamiento al sistema, a la vez que mantenga unas condiciones de calidad de servicio equivalente a las que se proporcionan en la actualidad”.

Proceso de licitación

Para ello el Ejecutivo ha aprobado un acuerdo, que modifica otro del 2 de junio de 2006, por el que se declaraban obligaciones de servicio público en rutas aéreas entre las islas canarias, y que afecta a las que unen La Gomera y El Hierro con Tenerife y Gran Canaria.

Así, el acuerdo contempla por una parte la autorización para limitar el acceso a las rutas de Gran Canaria-El Hierro, Gran Canaria-La Gomera, Tenerife Norte-La Gomera y Gran Canaria-Tenerife Sur a una sola compañía por un periodo de dos años; y por otra, establecer las condiciones en que han de prestarse los servicios aéreos objeto de la licitación.

El proceso de licitación, que se iniciará en las próximas semanas, se realizará de conformidad con la legislación comunitaria y en él podrán participar todas las aerolíneas que dispongan de una licencia de explotación que les autorice a prestar servicios aéreos en el ámbito del territorio comunitario.

Los servicios aéreos en el resto de las 13 rutas actualmente declaradas de obligación de servicio público, continuarán operando en las mismas condiciones que lo hacen actualmente.