La demanda aérea se concentra en las rutas domésticas en todos los mercados

“La crisis de la demanda continuó con poco respiro en julio. Con esencialmente cuatro de cada cinco viajeros aéreos quedándose en casa, la industria permanece en gran parte paralizada. Los gobiernos que reabren y luego cierran fronteras y volviendo a imponer cuarentenas no les da a muchos consumidores la confianza para hacer planes de viaje, ni a las aerolíneas para reconstruir los horarios”, dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.

Mercados internacionales

La demanda internacional de pasajeros de julio se derrumbó un 91,9% en comparación con julio de 2019, aunque con una ligera mejora con respecto al descenso del 96,8% registrado en junio. La capacidad se desplomó un 85,2% y el factor de ocupación bajó 38,9 puntos porcentuales hasta el 46,4%.

La demanda de las aerolíneas europeas cayó en julio un 87,1% en comparación con el mismo mes del año pasado, mejorando no obstante desde el 96,7% en junio, como reflejo de la relajación de las restricciones de viaje en el espacio Schengen. La capacidad cayó un 79,2% y el factor de ocupación se redujo en 33,8 puntos porcentuales hasta el 55,1%.

Las aerolíneas latinoamericanas registraron una caída de la demanda del 95% en julio, en comparación con el mismo mes del año pasado, mejorando ligeramente de una caída del 96,6% en junio. La capacidad cayó un 92,6% y el factor de ocupación se hundió en 27,1 puntos porcentuales hasta el 58,4%, el más alto entre las regiones.

Las aerolíneas norteamericanas experimentaron una caída del 94,5% en julio, un ligero repunte desde una caída del 97,1% en junio. La capacidad cayó un 86,1% y el factor de ocupación cayó 53,0 puntos porcentuales hasta el 35,0%, el segundo más bajo entre las regiones.

El tráfico de julio de las aerolíneas asiáticas se hundió un 96,5% en comparación con el mismo período del año anterior, prácticamente sin cambios desde una caída del 97,1% en junio, y la contracción más pronunciada entre las regiones. La capacidad cayó 91,7% y el factor de ocupación se redujo 47,3 puntos porcentuales a 35,3%.

Las aerolíneas de Oriente Próximo registraron una disminución del tráfico del 93,3% en julio, algo superior a la caída del 96,1% experimentada en junio. La capacidad cayó un 85,6% y el factor de ocupación se hundió 43,4 puntos porcentuales hasta el 38,0%.

El tráfico de las aerolíneas africanas se desplomó un 94,6% en julio, algo mejor que la contracción del 97,8% en junio. La capacidad fue recortada un 84,6% y la ocupación cayó 47,1 puntos porcentuales hasta el 25,4%, que fue el más bajo entre las regiones.

Mercados domésticos

El tráfico nacional cayó 57,5% en julio, mejorando el descenso del 68% en junio. La capacidad aérea ofertada en los mercados domésticos cayó un 42,2%, bajando la ocupación 22,9 puntos porcentuales, a 63,3%.

El tráfico de las aerolíneas chinas se redujo un 28,4% en comparación con julio de 2019. La recuperación se ralentizó modestamente en junio en medio de los rebrotes del virus, pero reanudó su ritmo a partir de mediados de julio.

El tráfico nacional de las aerolíneas rusas se redujo solo un 17,7% en julio, una mejora espectacular en comparación con la caída del 58% en junio. La demanda se ha visto respaldada por las bajas tarifas nacionales y el auge del turismo interno.