El primer operador privado de AVE de España nombra su CEO

Fabrizio Favara inició su trayectoria profesional en la consultora Accenture, y en 2002 se incorporó al departamento de estrategia del Grupo Ferrovie dello Stato. En 2008 pasó a desarrollar labores ejecutivas en ese mismo departamento y en 2016 fue nombrado director general de Estrategia, Planificación, Sostenibilidad e Innovación de la compañía.

Hasta su desvinculación de Trenitalia el pasado mes de julio, Favara compaginó su posición con roles ejecutivos y con su presencia en los consejos de distintas sociedades del grupo, tanto en Italia, en Mercitalia Rail y Mercitalia Intermodal y en Alemania y Países Bajos, en Netinera Deuscthland y la holandesa Qbuzz, ambas compañías de transporte de pasajeros.

Víctor Bañares, por su parte, es un ejecutivo de amplia experiencia en el sector de la movilidad, tanto aérea como ferroviaria. En el sector aéreo ha sido miembro del comité de dirección de Air Europa y cofundador de la línea aérea Vueling. En 2007 dio el salto al sector ferroviario, al frente de la transformación comercial de Renfe con la puesta en marcha de las principales líneas de Alta Velocidad, incluido el lanzamiento del AVE Madrid-Barcelona. En 2015, la experiencia en ambos sectores le llevó a fundar ILSA –el operador que ganó la licitación convocada por Adif en noviembre del 2019, convirtiéndose en la primera compañía privada española de Alta Velocidad– impulsada por Air Nostrum.

ILSA, presidida por Carlos Bertomeu y participada por Trenitalia y los socios de Air Nostrum, iniciará sus operaciones en 2022 en la mayor parte de las rutas de Alta Velocidad, conectando entre sí Madrid, Barcelona, Sevilla, Málaga, Córdoba, Valencia, Alicante y Zaragoza, bajo su nueva marca comercial. Su propuesta de valor girará en torno a la innovación y contará con una flota de 23 trenes nuevos de última generación, fabricados por Hitachi Rail y Bombardier, que suponen una inversión de casi 800 millones de euros.