Los viajes corporativos tardarán tres años en alcanzar niveles pre-COVID

Al cierre de 2019, el volumen de inversión en viajes de negocio por parte de las empresas españolas alcanzó los 12.800 millones de euros, algo más del 1% del PIB total de nuestro país. Sin embargo, a finales de 2020 los niveles de actividad estarán todavía por debajo del 50% respecto al año anterior, según el estudio.

La recuperación será a distintas velocidades. En el último tramo de este año y los primeros meses del próximo se prevé una reactivación del tráfico nacional, mientras los viajes europeos e internacionales se irán recuperando a lo largo del 2021 así como los primeros atisbos del segmento MICE (reuniones, incentivos, conferencias y eventos). En 2022 seguirá una etapa de consolidación hasta recuperar los niveles previos a la pandemia en 2023.

Las pyme españolas las más viajeras durante la crisis de la COVID-19, aunque con unos sectores más proclives al desplazamiento que otros

El estudio identifica los sectores económicos más activos durante la pandemia y los cambios registrados a raíz de su irrupción. A diferencia de la composición del gasto registrada en 2019, cuando el 45% de la inversión total correspondía al 2,4% de las empresas españolas de mayor tamaño; el 43% a las compañías con una facturación entre un millón y 50 millones de euros (43%) y el 11% restante a las de menor tamaño, en 2020 serían las pymes quienes estarían generando mayor volumen de viajes, con algunas salvedades en función de los sectores de actividad.

Una situación que el informe atribuye a la aplicación, por parte de las grandes corporaciones, de políticas más restrictivas en materia de desplazamientos y a una mayor dependencia de los mercados internacionales, en particular de los de largo radio.

Las pequeñas y medianas compañías, más centradas en los mercados domésticos y de proximidad, estarían aplicando políticas de viaje más flexibles y siendo menos restrictivas en materia de desplazamientos profesionales

El volumen de inversión en viajes de negocio de las empresas españolas alcanzó los 12.800 millones de euros en 2019.

Por otro lado, el documento de Gebta y Braintrust, destaca que las primeras industrias en viajar serán las que han resultado más beneficiadas en esta crisis, las de los sectores farmacéutico, alimentación, e-commerce, distribución o telecomunicaciones, seguidas de industria, agricultura, logística, seguros, mientras que las más tardías serán banca, retail, ocio y turismo.

En cuanto a la velocidad de recuperación por tipos de viaje, los de carácter comercial serán los primeros, luego los intracompañía, formación y pequeñas reuniones, mientras que los grandes eventos serán los últimos en aparecer debido a los factores que la pandemia restringe con mayor calado, la movilidad y la interacción entre personas.

Nuevas necesidades

El informe augura una serie de cambios en las empresas en los próximos tiempos, debido al impacto de la crisis actual y a la aceleración de las tendencias que ya se venían apuntando. Entre ellas destaca la búsqueda continua del retorno de cada euro gastado, la esencialidad de los viajes, la digitalización como una forma de competitividad, o el cuidado del empleado y la protección del medio ambiente.

La crisis sanitaria ha acelerado otros procesos como la relocalización de las cadenas de suministro, y ha originado otros problemas como las tensiones económicas o el desplome de la demanda, provocando una significativa caída del volumen de viajes.

En este nuevo escenario el futuro se decanta hacia un modelo en el que la tecnología tendrá un elevado nivel de implantación y la mayoría de los procesos estarían integrados

En el actual contexto, “el principal reto para los distintos actores de la cadena de valor, que deberemos afrontar de modo conjunto, consiste en facilitar el acceso a la información de manera organizada, con la finalidad de acompañar a las empresas tanto en la toma de decisiones que afectan al viaje como en la mejora de los procesos, al objeto de garantizar la máxima productividad”, señala Marcel Forns, director general de Gebta.

El papel de las agencias de viajes

El tamaño del mercado decrecerá en los próximos años, de acuerdo con esta investigación, pero las agencias verán aumentar su cuota pasando del 40% del total de los viajes de empresa en España a más del 50%, restándole negocio a las OTA y a la venta directa.

Una circunstancia que esta investigación justifica por el destacado papel que las agencias han demostrado desde que empezó la crisis. Han gestionado localizaciones de viajeros y posteriores repatriaciones, realizado cambios y reembolsos de los proveedores finales, que, de otra forma hubiera sido difícil realizar, poniendo al cliente en el centro de sus actividades.

Las empresas clientes reconocen que, en tiempos de riesgo e incertidumbre, esta labor cobra un papel más relevante que nunca. El análisis destaca que se ha puesto de manifiesto que la mejor opción para optimizar la partida de inversión en viajes y garantizar la seguridad y comodidad de los viajeros, es ponerlos en manos de especialistas.

“Los nuevos vectores que marcarán la gestión óptima para las empresas serán people, profit & planet, y solo las agencias de viajes de negocios serán capaces de velar por estos tres objetivos en favor de los clientes. Para ello será necesario cruzar la puerta de la reinvención, ahora ya imprescindible abandonando su papel de fullfillers para añadir valor al negocio del cliente. Ahora es el momento para crear entre todos un sector diferente”, asevera Ángel García Butragueño, codirector del barómetro turístico y responsable de la División de Turismo y Ocio en Braintrust.

Nueva concentración de la industria

La crisis provocará la desaparición de muchas empresas del sector y la concentración de otras en aras de salir reforzados y saneados, pero también verá nacer otras compañías y otros modelos más adaptados a la realidad de los próximos años.

Destaca que las nuevas generaciones coparán los puestos de responsabilidad migrando a modelos mucho más digitales, por lo que la plena omnicanalidad será ya un deber y no una necesidad.

La caída de ingresos, la pérdida paulatina de rentabilidad, los problemas de liquidez y las dificultades de los modelos de negocio a corto, medio y largo plazo serán los detonantes de los próximos acontecimientos de la industria de los viajes en todo el mundo.