Air Nostrum reduce flota y costes salariales para ser competitiva
Presenta su restructuración para adaptarse a un contexto de baja demanda, bajos precios y baja actividad
Publicada 12/11/20
- "Nuestra propia existencia pasa por adaptarnos rápidamente a este nuevo hábitat marcado por un descenso generalizado de precios e ingresos"
- El volumen de actividad aérea previa a la Covid no se recuperará hasta 2024, augura Air Nostrum, coincidiendo con IATA y Eurocontrol
- Reducción de costes fijos, reducción de costes salariales y reducción de flota, pero en principio no se prevén despidos en Air Nostrum
Air Nostrum ha dibujado su estrategia para garantizar la supervivencia y ser más competitiva en un contexto de baja demanda y menor volumen de tráfico. Así, reducirá en un 25% sus costes salariales, evitando despidos "en la medida de lo posible", y reducirá su flota en 14 aviones, según ha anunciado el presidente de la aerolínea, Carlos Bertomeu.
Bertomeu ha anunciado este miércoles a sindicatos y empleados un plan para garantizar la viabilidad de la compañía a largo plazo, mejorar su competitividad y adecuar su oferta a la demanda real del mercado. Las dos propuestas principales pasan por la reducción de los costes laborales en un 25% y por la reducción de flota en 14 aviones.
Bertomeu ha planteado la necesidad de acometer cambios estructurales en la compañía para poder hacerla más competitiva en un futuro mercado caracterizado por un menor volumen de tráfico.
"Nuestra propia existencia pasa por adaptarnos rápidamente a este nuevo hábitat marcado por un descenso generalizado de precios e ingresos, una tendencia previa a la Covid que la presente crisis ha agravado aún más", ha afirmado el presidente de Air Nostrum
El volumen de actividad se normalizará en 2024
La proyección de la empresa, al igual que la de otros organismos internacionales como IATA o Eurocontrol, apunta a que, en el escenario más optimista de evolución de la pandemia y de disponibilidad de la vacuna, el volumen de actividad previa a la Covid no se recuperará hasta 2024.
La reforma estructural necesaria para afrontar con garantías de competitividad este mercado pos-Covid contempla varias medidas, como la reducción de 14 aviones para adecuar la flota al descenso de la demanda real, la disminución de los costes fijos renegociándolos con la totalidad de los proveedores externos de la compañía, la rebaja de las cuotas de arrendamiento de aeronaves y la reducción de los costes salariales.
"Nuestra política en crisis anteriores siempre ha sido intentar evitar la reducción de puestos de trabajo, en la medida de lo posible, y mi intención es que esto siga siendo así también ahora", ha señalado Bertomeu en una carta enviada a la plantilla al acabar la reunión con los sindicatos
Bertomeu ha explicado a los sindicatos que, en línea con la política de la compañía de intentar evitar la desaparición de puestos de trabajo, la empresa planteará a los diferentes colectivos evitar despidos aplicando esa reducción de costes salariales sobre los convenios actuales.
La totalidad de la plantilla de Air Nostrum se encuentra afectada en estos momentos por un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) por fuerza mayor que llega hasta enero de 2021.
El plan de recuperación incluye la concentración de la operación regular operada con código Iberia en aviones propios sin recurrir a producción externa.
La compañía prepara también acciones comerciales que permitan maximizar ingresos en un contexto pos-Covid marcado por la debilidad de la demanda y un descenso generalizado de ingresos, como una nueva política de fijación de precios con programas de inteligencia artificial, la creación de nuevos servicios complementarios y un nuevo sistema de gestión de ingresos por vuelo.
Paralelamente, la empresa sigue negociando una nueva entrada de liquidez con entidades públicas y privadas para llegar a superar la crisis.
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