Las aerolíneas pierden este año 56 € por pasajero, según el informe de IATA

IATA espera que la reducción de costes agresiva combinada con una mayor demanda durante 2021, debido a la reapertura de las fronteras con pruebas o la disponibilidad generalizada de una vacuna, permita una recuperación de la liquidez en el cuarto trimestre de 2021, antes de lo previsto.

"Aunque las pérdidas serán mucho menores que este año, la perspectiva de perder 38.700 M $ el próximo año no para celebrar. Necesitamos que las fronteras se vuelvan a abrir de forma segura sin cuarentena para que la gente vuelva a volar. Y dado que se espera que las aerolíneas derramen efectivo al menos hasta el cuarto trimestre de 2021, no hay tiempo que perder" , dijo de Juniac.

Ejercicio 2020

La crisis de la COVID-19 ha llevado a la industria aérea a luchar por su supervivencia en 2020. Ante una caída de ingresos de 500 millones de dólares, de 838.000 M $ en 2019 a 328.000 M $, las aerolíneas redujeron sus costes en 365.000 M $, de 795.000 M $ a 430.000 M $ en 2020.

“La historia registrará 2020 como el peor año financiero de la industria, sin excepción. Las aerolíneas recortaron los gastos en un promedio de 1.000 millones de dólares diarios durante 2020 y aún acumularán pérdidas sin precedentes. Si no fuera por los 173.000 millones de dólares en apoyo financiero de los gobiernos, habríamos visto quiebras a gran escala”, dijo de Juniac.

Todos los principales parámetros operativos en el negocio de pasajeros serán negativos:

• Se prevé que el número de pasajeros caiga en picado a 1.800 millones (60,5% menos que los 4.500 millones de pasajeros en 2019). Este es aproximadamente el mismo número que tenía la industria en 2003.
• Se espera que los ingresos por pasajeros caigan a $ 191 mil millones, menos de un tercio de los $ 612 mil millones ganados en 2019. Esto se debe en gran parte a una caída del 66% en la demanda de pasajeros (medida en ingresos por kilómetro de pasajeros / RPK). Los mercados internacionales se vieron afectados de manera desproporcionada con una caída del 75% en la demanda. Se espera que los mercados nacionales, impulsados ​​en gran parte por una recuperación en China y Rusia, tengan un mejor desempeño y terminen 2020 un 49% por debajo de los niveles de 2019.
• Se prevé un factor de ocupación de pasajeros débil que se espera que sea del 65,5%, por debajo del 82,5% registrado en 2019, un nivel visto por última vez en 1993.

2021, mejor

Suponiendo que haya cierta apertura de fronteras para mediados de 2021 (ya sea a través de pruebas o la creciente disponibilidad de una vacuna), se espera que los ingresos generales crezcan a $ 459 mil millones, pero aún un 45% por debajo de los $ 838 mil millones logrado en 2019.

En comparación, solo se espera que los costes aumenten en $ 61 mil millones, lo que generará un mejor desempeño financiero general. Sin embargo, las aerolíneas seguirán perdiendo 13,78 dólares por cada pasajero transportado. Para fines de 2021, los ingresos más sólidos mejorarán la situación, pero la primera mitad del próximo año todavía parece extremadamente desafiante.

Se espera que el número de pasajeros aumente a 2.800 millones en 2021. Eso sería 1.000 millones más que en 2020, pero aún 1.700 millones menos que en 2019. IATA prevé que la ocupación mejore al 72,7%, pero aún muy por debajo del 82,5% de 2019.

Recuperación desafiante

Si bien la industria verá un mejor desempeño en 2021 en comparación con 2020, se espera que el camino hacia la recuperación sea largo y difícil. No se espera que los volúmenes de pasajeros regresen a los niveles de 2019 hasta 2024 como muy pronto, y los mercados nacionales se recuperan más rápido que los servicios internacionales.

Si bien todas las regiones se ven afectadas por la crisis, las aerolíneas con mercados nacionales más grandes están obteniendo mejores resultados. Las diferencias entre las regiones son mucho mayores en 2021 y las aerolíneas de Asia Pacífico y Norteamérica experimentan las reducciones más significativas en las pérdidas esperadas.