Renfe vende a Talgo su 49% en una empresa de mantenimiento de trenes AVE por 16 M €

La desinversión de la operadora se enmarca en el plan de reestructuración y racionalización del sector público empresarial que el Gobierno aprobó en marzo de 2012, según indica el informe emitido por el Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP) sobre la operación.

Este informe revela que en la compra se acordó inicialmente (en septiembre de 2012) por un importe de 11 millones de euros. No obstante, en el último trimestre del año "Renfe inició negociaciones con todos los proveedores para rebajar los precios de los contratos de mantenimiento de trenes". Talgo manifestó su rechazo a cambiar los precios de los contratos, pero ofreció la posibilidad de pagar cinco millones más por la compra del 49% de Tarvia.

Renfe vende a Talgo su 49% en una empresa de mantenimiento de trenes AVE por 16 M €

Por ello, la transacción finalmente se cerró a un importe de 16 millones de euros en diciembre. El consejo de administración de Renfe la ratificó el pasado 19 de marzo, según el CCP.

Tarvia es una sociedad conjunta que Renfe y Talgo constituyeron en noviembre de 2008 para mantener los 46 trenes AVE que la operadora compró ese año al consorcio integrado por el fabricante español y Bombardier.

Talgo suscribió el 51% del capital de la compañía y Renfe el 49% restante de la empresa, que se constituyó con un capital social de nueve millones de euros.

El contrato de mantenimiento de Renfe con Tarvia tiene vigencia de 16 años, esto es, se extiende hasta finales de 2027. La empresa factura a la operadora por los servicios de mantenimiento de los trenes en función del número de kilómetros recorridos.

De los 46 trenes AVE que mantiene, 16 corresponden a la serie 102 y otros treinta a la serie 112. En su mantenimiento también participa Btren, una firma también conjunta de Renfe (con un 49%) y Bombardier (51%).

En su informe sobre la operación de compra venta de las acciones de Tarvia, el CCP dice que ha cumplido "de forma suficiente" los principios por lo que la entidad debe velar.

En este sentido, indica que la falta de concurrencia en la operación es fruto del derecho de adquisición preferente que Talgo y Renfe se dieron cuando constituyeron la empresa, para el caso de que alguno de los socios vendiera su participación.