La privatización de Aena no es obligatoria, dice ahora el Gobierno

"No es una obligación. Aena no tiene que ser privatizada sí o sí, se está analizando por parte del Gobierno. Puede que alguno de los elementos que podrían justificar esa privatización no figuren entre los objetivos prioritarios del Gobierno", indicó el funcionario número dos del Ministerio de Fomento.

Si bien, Catalá aseguró que, "tras cerrar un ejercicio 2013 extraordinario", Aena está ya "en condiciones objetivas de plantearse su apertura a la entrada del capital privado".

Proceso muy singular y complejo

La privatización de Aena no es obligatoria, dice ahora el Gobierno

No obstante, indicó que este sería un proceso privatizador "muy singular y especial", dado que debe estudiarse desde el punto de vista "del modelo de transporte aéreo que se quiere para el país como una medida para mejorar su gestión, fortalecer la red y dinamizar el sector y el turismo", explicó Catalá.

En tal sentido, agrehó que "los tiempos de este proceso son tranquilos. No hay prisa. La privatización de Aena no nos va a arreglar las cuentas ni el déficit", justificando que, por ello, el Gobierno está tomando su tiempo para el análisis sobre si la apertura del gestor aeroportuario al capital privado "es mejor para los intereses generales de España o no, o potenciamos el modelo de operador público que tan buenos resultados ha dado".

El Ministerio de Fomento anunció a finales del pasado año la apertura al capital privado de Aena durante este ejercicio. Según el informe que entonces emitió el Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP), la privatización estaba prevista mediante una Oferta Pública de Venta (OPV) de acciones del 60% de la operadora, en la que inversores institucionales tomarían hasta un 30% en el capital de la sociedad Aena Aeropuertos y el otro 30% se colocaría en Bolsa.