España logra la construcción y explotación del AVE La Meca-Medina por casi 7.000 M €

Según decisión del Gobierno de Arabia Saudí, el consorcio Consorcio hispano-saudí AlShoula Group, integrado por 12 empresas españolas y dos saudíes, construirá y operará durante 12 años la línea de Alta Velocidad entre Meca y Medina, según han anunciado ayer las autoridades de Arabia Saudí.

El proyecto ha sido considerado una necesidad urgente y prioritaria para el Reino de Arabia Saudí, ya que con sus 450 kilómetros de vía doble electrificada, dará un servicio eficiente y de calidad a los peregrinos que realizan su viaje entre La Meca y Medina, cuyo número crece año tras año, así como a los visitantes y residentes de ambas ciudades.

En el consorcio hispano-saudí participan las empresas públicas ADIF, Renfe, Ineco (dependientes del Ministerio de Fomento), Indra, OHL, Consultrans, Copasa, Imathia, Cobra, Dimetronic, Inabensa y TAalgo, así como las empresas saudíes, Al Shoula y Al Rosan. Es liderado por las dos primeras.

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El Proyecto de la línea de Alta Velocidad Meca – Jeddah – Medina incluirá el diseño y construcción de la superestructura y sistemas ferroviarios; el suministro de 35 trenes de alta velocidad diseñados para velocidades de más de 300 km/h y opción de compra de otros 23 trenes más durante el período de operación y su mantenimiento.

Asimismo, la operación y el mantenimiento de la línea por un período de 12 años con opción a prórroga.

El proyecto, que contará con trenes equipados con la última tecnología de señalización y sistemas de comunicaciones, incluye el trazado de alta velocidad de doble vía electrificada, diseñado para velocidades de 320 km/hora de ancho UIC, lo que permitirá que el tiempo de viaje entre Meca y Medina se realice en menos de 2 horas y 30 minutos.

“Será uno de los ferrocarriles de alta velocidad más seguro del mundo, con tecnologías ferroviarias y equipamientos, permitirán un servicio de la máxima seguridad y calidad”, señalan las autoridades españolas.

La flota de 35 trenes con más de un año de tecnología probada, siguiendo los estándares de las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad, estará basada en las series 102 y 112 de Renfe. Contarán con capacidad para más de 450 viajeros cada uno, atendiendo una demanda diaria de 166.000 viajeros, con demandas en hora punta de entre 11.000 y 13.000 viajeros a la hora, lo que equivale a una demanda potencial de más de 60 millones de viajeros anuales.