IATA: 2021 está comenzando peor de lo que terminó 2020 y eso es decir mucho

Mercados internacionales

Las aerolíneas europeas tuvieron una disminución del 83,2% en el tráfico en enero frente a enero de 2019. La capacidad se hundió un 73,6% y el factor de ocupación se redujo en 29,2 puntos porcentuales hasta el 51,4%.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de la demanda del 78,5% en enero, en comparación con el mismo mes de 2019. La capacidad de enero se redujo en un 67,9% en comparación con enero de 2019 y el factor de ocupación se redujo en 27,2 puntos porcentuales a 55,3%, el más alto de todas las regiones por cuarto mes consecutivo.

El tráfico de enero de las aerolíneas norteamericanas cayó un 79% frente a enero 2019. La capacidad se hundió un 60,5% y el factor de ocupación bajó 37,8 puntos porcentuales a 42,9%.

El tráfico de enero de las aerolíneas asiáticas se desplomó un 94,6% en comparación con el período de 2019. La región siguió sufriendo las caídas más pronunciadas del tráfico por séptimo mes consecutivo. La capacidad cayó un 86,5% y el factor de ocupación se hundió 49,4 puntos porcentuales hasta el 32,6%, con mucho, el más bajo de todas las regiones.

Las aerolíneas de Oriente Próximo vieron la demanda caer un 82,3% en enero en comparación con enero de 2019, que se mantuvo prácticamente sin cambios desde una caída de la demanda del 82,6% en diciembre en comparación con el año anterior. La capacidad cayó un 67,6% y el factor de ocupación disminuyó 33,9 puntos porcentuales hasta el 40,8%.

El tráfico de las aerolíneas africanas cayó un 66,1% en enero. La capacidad de enero se contrajo 54,2% en comparación con enero de 2019, y el factor de ocupación cayó 18,4 puntos porcentuales a 52,3%.

"El aumento de la capacidad de prueba y la distribución de vacunas son las claves para que los gobiernos desbloqueen la actividad económica, incluidos los viajes", ha destacado de Juniac.

Ha agregado que se necesitan con urgencia normas mundiales para registrar de forma segura los datos de las pruebas y las vacunas en formatos que serán reconocidos internacionalmente., aludiendo a los denominados pasaportes sanitarios “Estos serán fundamentales para reiniciar los viajes internacionales si los gobiernos continúan exigiendo pruebas verificadas o datos de vacunación", apuntó recordando que la organización pronto lanzará el IATA Travel Pass, "pero su beneficio completo no se puede lograr hasta que los gobiernos acuerden los estándares para la información que desean”, puntualizó (ver: Los pasaportes de salud digitales que está probando la industria aérea).