España producirá biocombustible para aviones

Con este objetivo, las instituciones públicas y privadas implicadas firmaron un convenio cuya primera fase contempla analizar y explotar el potencial de generación de riqueza y empleo de esta cadena de producción y consumo, fortaleciendo y posicionando tanto al sector aéreo español, como a las industrias implicadas en todo el ciclo productivo. La implantación de esta cadena ayudaría a cumplir los objetivos de diversificación energética en un país netamente importador de petróleo.

Organismos y empresas implicadas

El Ministerio de Medio Ambiente y Rural y Marino (MARM) participa a través de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental; el Ministerio de Fomento a través de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) junto con el organismo Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica (SENASA); y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), dependiente del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio , cuyos representantes han firmado un convenio y un acuerdo para el desarrollo del proyecto.

Las 13 empresas que se han adherido al Acuerdo voluntario de participación de entidades asociadas a la iniciativa española para la producción y consumo de bioqueroseno en aviación son Airbus, Camelina Company España, Cepsa, Ciemat, Clh, Rsb (Epfl), Iberia, Residuos y Refinados Iberia SL, Pullmantur Air, Repsol Comercial de Productos Petrolíferos S.A., Tecnología y Biomasa Sostenible S.L. (Tecbio), Tecnalia y Uop LLC.

Potencial español

Los datos manejados en los estudios realizados hasta el momento indican que existe potencial en España para la siembra de plantas como la camelina, cultivada actualmente en el país en ensayos piloto y cuya principal característica es su adaptación a suelos de bajo rendimiento o en desuso, por lo que su cultivo beneficiaría a zonas agrícolas abandonadas por falta de rentabilidad.

Las autoridades destacan, por otra parte, que todos los cálculos apuntan hacia beneficios significativos en términos de reducción de emisiones de gases con efecto invernadero y una generación de empleos ligada al cultivo y la producción.

El director de Energías Renovables del IDAE, Jaume Margarit, apuntó que, para un país que tiene una dependencia energética del exterior tan grande como España, el desarrollo de las energías renovables, más que una opción, es un imperativo. “Introducir las energías renovables en el consumo de la aviación pasa por el desarrollo de biocarburantes". Recordó que es una de las apuestas del IDAE, en particular a través de las medidas que para el desarrollo del sector de los biocarburantes se incluyen en el Plan de Energías Renovables 2011-2020.

La presidenta de SENASA, Eugenia Lloréns, resaltó que el uso de biocombustibles en aviación jugará en un futuro próximo un papel fundamental en el reto de conseguir un crecimiento sostenible del transporte aéreo, entendiendo como sostenible un transporte seguro y viable económicamente, que permita mantener el liderazgo de la aviación, al mismo tiempo que una progresiva reducción de sus emisiones de gases de efecto invernadero.