La ampliación del aeropuerto de El Prat, lista para 2030

Así lo ha señalado la ministra en una entrevista en la emisora catalana RAC1 después de que ayer el Gobierno y la Generalitat alcanzaran un acuerdo para ampliar el principal aeródromo de Cataluña, con una inversión de 1.700 millones de euros.

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Igualmente se acordó un calendario de reuniones para traspasos que comenzará en septiembre tras la Mesa de Diálogo y acabará con una nueva bilateral en enero o febrero.

"Nuestra previsión es que durante los primeros años se haga toda la planificación y los informes de impacto ambiental, pero que el aeropuerto pueda ser una realidad a partir del año 2030", ha indicado Sánchez, exalcaldesa de Gavà (Barcelona), uno de los municipios afectados por la ampliación de El Prat.

Por ahora, ha detallado, el primer paso será la aprobación antes del 30 de septiembre del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) y, posteriormente, se redactará el Plan Director, que determinará cómo ejecutar el proceso de ampliación.

Raquel Sánchez, ministra de Transportes: "Hemos de hacer posible el binomio de crecimiento y sostenibilidad"

En cualquier caso, ha subrayado, el proyecto se llevará a cabo con el "respeto más absoluto al medio ambiente" y tratando de que la afectación sobre el ecosistema sea la "mínima posible".

"Somos conscientes de que hemos de hacer posible el binomio de crecimiento y sostenibilidad", ha añadido, antes de garantizar que la protección del medio ambiente será "absolutamente compatible" con el "impulso económico".

En este sentido, ha explicado que el proyecto lleva asociadas inversiones para mejorar la conectividad con los aeropuertos de Girona-Costa Brava y de Reus (Tarragona), así como una mejora de la red ferroviaria de Cercanías, lo que supone "fomentar otros tipos de transporte menos contaminante".

En este sentido, el acuerdo alcanzado ayer contempla asimismo llevar la alta velocidad ferroviaria a los aeropuertos de Girona y Reus (Tarragona), de manera que El Prat quedará conectado en solo 30 minutos con estas dos infraestructuras, que así descongestionarán el tráfico aéreo que llegue a Barcelona.

Nueva terminal satélite y alargar la tercera pista

Sin embargo, quien tendrá la última palabra sobre la ampliación del Aeropuerto de Barcelona es la Comisión Europea, puesto que los actuales planes de Aena pasan por construir una terminal satélite y alargar en 500 metros la tercera pista, que invadiría así el estanque de La Ricarda, en el Delta del Llobregat, un espacio protegido por la red europea Natura 2000.

El Ayuntamiento de El Prat ha mostrado su frontal rechazo al proyecto de ampliación mientras que el de Barcelona, de coalición entre comunes y socialistas, no ha escondido su división sobre la cuestión.

Por su parte, el comisario europeo de Medio Ambiente, Virginijus Sinkevicius, ha advertido de que antes de que "pueda salir adelante" la ampliación del aeropuerto "es necesario abordar las deficiencias" en el Delta del Llobregat, por las cuales el ejecutivo comunitario ha abierto dos procedimientos de infracción a España.