El mercado aeroespacial aumentará en 7,6 billones de euros en una década

Boeing ha publicado este martes su informe anual de previsiones para el mercado aeroespacial comercial y de defensa, en el que refleja los indicios de recuperación del sector tras la pandemia de COVID-19.

Marc Allen, director de Estrategia de Boeing, ha afirmado: “Es alentador que los científicos hayan conseguido desarrollar las vacunas con mayor rapidez de la que se hubiera podido imaginar, y que los pasajeros estén demostrando una gran confianza en los viajes en avión”.

Perspectivas en aviación comercial

El nuevo informe Commercial Market Outlook (CMO) indica que el mercado mundial se está recuperando en gran medida, tal y como Boeing calculó en 2020. La demanda de viajes aéreos nacionales lidera la recuperación, y se prevé que los mercados intrarregionales seguirán el mismo camino a medida que se vayan retirando las restricciones sanitarias y a los viajes, seguidos por los viajes de larga distancia, que volverían a los niveles anteriores de la pandemia para 2023 o 2024.

Dentro del informe Boeing Market Outlook, el CMO prevé una demanda de 19.000 aviones comerciales, valorados en 3,2 billones de dólares, en los próximos 10 años. La previsión de Boeing a 20 años vista (hasta 2040) apunta a una demanda de más de 43.500 aviones nuevos, valorados en 7,2 billones de dólares, unos 500 aviones más respecto a las previsiones del año pasado.

"El sector aeroespacial ha conseguido importantes progresos en la recuperación, y las previsiones de Boeing en 2021 reflejan nuestra confianza en la capacidad de adaptación del mercado", declaró Stan Deal, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes. "Aunque somos realistas de cara a los retos existentes, en los últimos doce meses se ha visto que el tráfico aéreo de pasajeros se recupera rápidamente cuando el público y los gobiernos confían en la salud y la prevención durante los viajes. Nuestro sector sigue cumpliendo la función crucial de acercar a las personas y transportar mercancías esenciales".

La nueva previsión a 20 años

• La disponibilidad y la distribución de vacunas para COVID-19 seguirán siendo factores críticos para la recuperación a corto plazo de los vuelos de pasajeros. Los países con mayores tasas de vacunación han mostrado una recuperación rápida de los vuelos, a medida que los gobiernos han ido retirando las restricciones internas y abriendo las fronteras a los vuelos internacionales.

• Se prevé que el crecimiento del tráfico de pasajeros aumentará en un 4% anual, sin cambios respecto a la previsión del año pasado.

• La flota mundial de aviones comerciales superará los 49.000 aviones para 2040, donde China, Europa, América del Norte y los países de la región Asia-Pacífico representarán, cada uno, cerca del 20% de las nuevas entregas de aviones; el 20 por ciento restante representa el resto de países emergentes.

• La demanda de más de 32.500 nuevos aviones de pasillo único está cerca de igualar las previsiones anteriores a la pandemia. Estos modelos siguen copando el 75% de las entregas en las previsiones a 20 años.

• Las aerolíneas necesitarán más de 7.500 nuevos aviones de fuselaje ancho para 2040 con los que renovar sus flotas y cubrir el crecimiento de la demanda de transporte de pasajeros y mercancías a largo plazo en las rutas de largo radio. Estas previsiones suponen una ligera subida respecto a las de 2020, pero quedan un 8% por debajo de las de 2019.

Pilotos y técnicos

Mientras el sector de la aviación comercial continúa su avance hacia la recuperación tras la pandemia, sigue siendo esencial un suministro estable y creciente de personal y de formación efectiva para conservar la salud, la seguridad y la prosperidad del ecosistema de la aviación.

La demanda a largo plazo de nuevo personal de aviación cualificado sigue siendo sólida; se prevé que se necesitarán más de 2.100 millones de empleados para hacer funcionar y mantener la flota mundial de aviones comerciales en los próximos 20 años, incluidos 612.000 pilotos, 626.000 técnicos de mantenimiento y 886.000 tripulantes de cabina.

Fuente Boeing