España recuperará su tráfico aéreo de 2019 a finales de 2025, según el DORA

El plan estratégico de Aena contempla además una monitorización de la calidad a través de 17 indicadores relativos a la satisfacción percibida por los pasajeros, los tiempos de espera o la disponibilidad de las infraestructuras. Asimismo, será medido el compromiso con la sostenibilidad medioambiental en la red mediante seis nuevos indicadores.

Así lo ha destacado la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), Raquel Sánchez, al presentar el DORA. “Este nuevo Documento representa un instrumento esencial para garantizar la accesibilidad e idoneidad de la red de aeropuertos de España. Es la herramienta que vertebra la actividad regulada de Aena en materia de capacidad, calidad, inversión, eficiencia en los costes, así como el comportamiento de las tarifas durante los próximos cinco años. En definitiva, establece un marco regulatorio que aportará estabilidad y predictibilidad, tanto para las compañías aéreas, como para los usuarios respecto a las infraestructuras aeroportuarias”.

Asimismo, ha señalado que el nuevo DORA garantiza unas tarifas aeroportuarias competitivas, “aspecto clave para garantizar el proceso de recuperación del sector aéreo durante los próximos años”.

Los objetivos del DORA para el periodo 2022-2026 se centran principalmente en:

- La recuperación del tráfico y la gestión eficiente de la red aeroportuaria en términos de seguridad y de calidad.

- La sostenibilidad medioambiental como eje vertebrador de las actuaciones.

- La innovación como pieza esencial para la eficiencia y la calidad en la prestación del servicio.

Para ello se establece "un marco equilibrado, con unas inversiones moderadas, que permitirán dar respuesta a las necesidades de los usuarios y superar las graves consecuencias que la pandemia ha provocado en el transporte aéreo", según sostiene el MITMA.

“El modelo regulador del DORA es muy similar al de los países de nuestro entorno y abarca la prestación de los servicios aeroportuarios básicos, es decir, los que se prestan a las aeronaves y también a los pasajeros, cuyos costes se recuperan a través de las tarifas”.

Inversiones previstas

Una de las inversiones destacadas será el Plan Fotovoltaico, que permitirá a Aena la autogeneración de toda su energía eléctrica en el año 2026.

Asimismo, contempla las actuaciones necesarias para ampliar el Aeropuerto de Madrid-Barajas, que se materializará a partir de 2027 con el siguiente DORA.

El objetivo de esta ampliación es el de ampliar el hub de Madrid, que ya cuenta con un 30% pasajeros en tránsito. "Ello representa la puerta de entrada de Europa a Latinoamérica, con una cuota de mercado de casi el 26%", ha apuntado la titular de MITMA, agregando que la ampliación prevista no sólo consolidará el hub, sino que permitirá expandirlo a las rutas de Asia-Pacífico. "Por lo que prevemos que el desarrollo del aeropuerto permitirá aumentar la contribución al PIB de la Comunidad hasta el 12%, desde el 9,3% actual".

El DORA II abordará los trabajos técnicos para la ampliación y las obras en la T4 y la T4S a partir de 2025, con una inversión de 404 M€ y el resto de las obras se ejecutarán durante el DORA III.

Recordó que el DORA 2022-2026 no abordará la ampliación del Aeropuerto de Barcelona-Prat, tras haber sido suspendida. No obstante, contempla para el aeropuerto barcelonés inversiones de casi 245 M€ destinadas, principalmente, a la seguridad operacional y de personas, el mantenimiento de las instalaciones y a la sostenibilidad. En los aeropuertos de Reus y Girona se invertirán 48 M€ con el fin de asegurar la calidad en la prestación de servicios.

También se van a abordar inversiones estratégicas en diversos aeropuertos de la red de Aena como en los de Alicante y Lanzarote, en lso que se realizarán mejoras al campo de vuelos y la plataforma. En el de Bilbao, se construirá un nuevo bloque técnico. En el de Palma de Mallorca, se remodelará el área terminal Y en el de Tenerife Sur, efectuarán los trabajos técnicos necesarios para su futura ampliación a partir de 2027.

Finalmente hizo refrencia a la intermodalidad y el impulso de los accesos ferroviarios a los aeropuertos de Reus, Girona y Madrid-Barajas que contempla el DORA.