IATA: Las personas vacunadas deberían viajar sin pruebas ni restricciones

Así lo señaló este lunes el director general de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Willie Walsh, en respuesta a preguntas de Efe durante la rueda de prensa que dio en la apertura de la 77 asamblea general de IATA en Boston (EEUU).

Antígenos, sí

Walsh indicó que la única restricción que se debería aplicar en viajes aéreos internacionales a aquellas personas que no han sido vacunadas sería la necesidad de una prueba rápida de antígenos para comprobar que no portan la enfermedad.

"Con el conocimiento que tenemos ahora, que es mucho mayor que cuando las restricciones fueron introducidas en febrero 2020, y el hecho de que la calidad de las pruebas ha mejorado de forma significante, el riesgo de contraer el coronavirus a bordo de una aeronave es extremadamente bajo", declaró

Walsh dijo que IATA ha estudiado el riesgo de que alguien con COVID-19 viaje internacionalmente y "cambie la dinámica del coronavirus en ese país": "Claramente depende del nivel de infección y la tasa de vacunación, pero todo apunta a que el riesgo es muy, muy pequeño", remarcó.

El papel de los viajeros internacionales

El ejecutivo aeronáutico puso como ejemplo la situación en el Reino Unido, donde entre febrero y agosto de este año se han realizado 6,4 millones de pruebas PCR a viajeros internacionales, de las que solo 57.000 han sido positivas.

"Supone una tasa de positividad de menos del 1% cuando al mismo tiempo, entre el público en general, la tasa de positividad era del 7 %. Así que el riesgo no es que alguien que viaje vaya a cambiar la dinámica del coronavirus en el país al que vuela", explicó

Walsh añadió que la prueba rápida de antígenos "es un claro ejemplo de una buena medida" frente a la necesidad de realizar pruebas PCR, "más complejas y caras".

El consejero delegado de la aerolínea JetBlue, y presidente de IATA, Robin Hayes, dijo a Efe que es necesario que los Gobiernos armonicen las medidas que adopten y que estas sean coherentes en todos los países.

Infraestructuras costosas

IATA advirtió que el aumento de los costes de infraestructura para las aerolíneas, que sólo durante la crisis de la pandemia cifró en 2.300 millones de dólares, afectará la recuperación del sector y "dañará las conexiones internacionales" y, además, es "escandaloso" aseguró Willie Walsh.

El monto total del aumento del coste de tarifas de aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea podría llegar a 23.000 millones de dólares si se aprueba las propuestas que han presentado los gestores de infraestructuras.

La asociación puso como ejemplo la situación en Europa donde los gestores de infraestructuras de aeropuertos "quieren recuperar de las aerolíneas casi 9.300 millones de dólares, unos 8.000 millones de euros, de ingresos no realizados en 2020 y 2021" por la radical reducción de los vuelos. A esta cifra, añadió IATA, se suma un aumento del 40% de costes planificado para 2022 por esos mismos gestores.

"Colocar la carga financiera de una crisis de proporciones apocalípticas sobre las espaldas de los clientes, simplemente porque es posible, es una estrategia comercial que sólo un monopolio podría soñar", declaró en un comunicado Walsh

"Lo mínimo sería que la prioridad de la agenda de cada aeropuerto y gestor de infraestructura fuese una reducción de los costes, no el aumento de las tarifas", añadió.

IATA señaló que sólo algunos reguladores "han entendido el peligro que supone el comportamiento de los proveedores de infraestructuras" y citó en concreto España e India que "han intervenido con éxito" en los aumentos propuestos por los aeropuertos.