Cancelan la venta de Mexicana de Aviación

El conciliador y administrador de Mexicana de Aviación, Gerardo Badín, precisó que luego de analizar la carta de crédito que respaldaría los fondos de 400 millones de dólares (cerac de 300 millones de euros) comprometidos por Barona, "no se encontraron las condiciones requeridas por el fondeador (..) por tanto, se da por terminada la participación entre ambos para este plan".

El empresario minero presentó la semana pasada al juez Felipe Consuelo Soto, responsable de proceso de concurso mercantil en el que se reestructura la deuda de la aerolínea, una carta de crédito del inversionista suizo Mikhael Shamis para garantizar la capitalización de la empresa.

Con este documento se pretendía demostrar la capacidad económica para participar en esta subasta y quedaba pendiente la verificación del mismo.

El mismo juez Soto confirmó a los medios que el inversor que se encargaría de aportar los recursos, Shamis, rompió toda relación con Ivan Barona, por lo que "ya no facilitaría el dinero que habían acordado".

Otros interesados

Badín ha recordado que existen otros grupos interesados en la capitalización de la aerolíneas y "continúan en el proceso dentro de los tiempos establecidos para la capitalización de Mexicana de Aviación".

La aerolínea necesita que un grupo de inversores se comprometa a rescatarla, asuma los pasivos, que ascienden a 12.000 millones de pesos (unos 640 millones de euros) y le inyecte de inicio para su nuevo despegue 250 millones de dólares (187 millones de euros).

El juez Soto fijó otra prórroga con fecha limite del 10 de febrero de 2012 para declarar o no la quiebra de Mexicana de Aviación y, con ello, dar oportunidad a varios inversores interesados en reestructurarla seguir el proceso de compra.

Mexicana de Aviación suspendió sus operaciones en agosto de 2010 como consecuencia de una severa crisis financiera y después de casi nueve décadas de operar en México. Es una de las aerolíneas más antiguas del mundo.