Pilotos europeos alertan sobre los riesgos de sobrevolar Ucrania
Las organizaciones de pilotos del continente IFALPA y ECA temen que se repita la tragedia del vuelo de Malaysian Airlines
Publicada 02/02/22 17:02h
La Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) y la Asociación Europea de Cabinas (ECA) han expresado su preocupación por la situación de tensión en Europa del Este, comparándola con la del verano de 2014, que condujo al trágico derribo del vuelo MH17 de Malaysian Airlines. El Boeing 777 de la aerolínea malasia se estrelló en Ucrania, en la región de Donetsk, cerca de la frontera con Rusia, con 298 personas a bordo, tras ser alcanzado por un misil ruso BUK cuando cubría la ruta entre Ámsterdam y Kuala Lumpur, artefacto lanzado desde un área del este del territorio ucraniano, controlada por los separatistas rebeldes prorrusos, según la conclusión de la investigación internacional en la que participaron varios países.
Las dos organizaciones de pilotos europeos destacan, en un comunicado conjunto, que “en retrospectiva, sabemos que, en 2014, tanto la información de inteligencia de fuente abierta como la de fuente cerrada estaban lejos de ser precisas...
"Se subestimó el riesgo de identificación errónea y, por estas y otras razones, muchas evaluaciones de riesgo dieron como resultado una falsa sensación de seguridad que condujo a la decisión de continuar sobrevolando el área”
Entonces, el derribo del avión de Malaysia Airlines en el este de Ucrania llevó a la reflexión de que la industria aérea mundial debía revisar los protocolos de actuación en estos casos y de la forma en que los aviones de pasajeros y las amenazas que los rodean son monitoreados y evaluados. A los cuatro días del derribo del avión de Malaysia Airlines por un misil, cuando sobrevolaba el espacio aéreo de Ucrania en una ruta clasificada como “segura” por los organismos del sector, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha emitido una nueva declaración en la que afirma que “los gobiernos tendrán que tomar la iniciativa en la revisión de cómo se hacen las evaluaciones de los riesgos en el espacio aéreo.
Eurocontrol, la agencia europea para la seguridad de la navegación aérea, ha precisado que el vuelo MH17 de Amsterdam a Kuala Lumpur volaba a 33.000 pies (9.900 metros) cuando desapareció del radar. Desde el organismo han señalado que "esta ruta había sido cerrada por las autoridades ucranianas desde el suelo hasta el nivel de vuelo 320, pero estaba abierta en el nivel en el que el avión estaba volando", dijo en un comunicado.
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IFALPA y ECA destacan que la situación actual ahora se expande sobre un área mucho más grande y están sumamente preocupados de que pueda surgir nuevamente la misma falsa sensación de seguridad.
Piden a los Estados y operadores que consideren cuidadosamente las lecciones que deberían haberse aprendido del MH17. Los Estados no deben dudar en tomar las medidas apropiadas, como cerrar su propio espacio aéreo o prohibir el sobrevuelo de áreas de alto riesgo. “En caso de duda, elija siempre la opción más segura. La seguridad y la protección de los pasajeros y la tripulación deben ser la prioridad”, puntualizan
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