La industria aérea europea entrará en pérdidas en 2012

Las previsiones de la entidad indican que en 2012 la industria de transporte aéreo registrará beneficios del orden de 3.500 millones de dólares, frente a los 4.900 millones que había calculado anteriormente.

"Aunque el pronóstico global para 2011 se mantenga inalterado en 6.900 millones de dólares, las diferencias regionales son ahora más pronunciadas. El margen general de 1,2 por ciento nos indica cuán difícil es la batalla por la rentabilidad en nuestro negocio", declaró el director general de la IATA, Tony Tyler, al presentar a la prensa internacional la actual situación financiera del sector y sus pronósticos.

"El riesgo más grande para la rentabilidad de las aerolíneas el próximo año tiene que ver con la tormenta económica que resultaría del fracaso de los gobiernos en resolver la crisis de la deuda soberana en la zona euro", alertó.

En el panorama descrito por el ejecutivo, la crisis en la zona euro es claramente la mayor amenaza para el sector del transporte aéreo en los próximos meses.

Análisis de escenarios

Advirtió de que si los peores escenarios descritos por los economistas se hacen realidad y se produce una crisis bancaria y una recesión profunda en Europa, entonces el sector a nivel mundial podría caer en graves pérdidas, que indicó podrían superar los 8.000 millones de dólares.

En ese caso, todas las regiones caerían en números rojos, aunque la peor parte la llevarían sin duda las compañías aéreas europeas, que podrían perder hasta 4.400 millones, seguidas de las norteamericanas, 1,800 millones; y las de Asía Pacifico, con 1.100 millones.

Las aerolíneas de Oriente Medio y Latinoamérica presentarían en esa situación hipotética perdidas de 400 millones de dólares en cada caso.

Impacto del petróleo

Con respecto al impacto del coste del petróleo, el responsable de la IATA recordó que su precio ha caído con respecto a los máximos que alcanzó, pero dijo que es sorprendente que en medio de las incertidumbres en la economía internacional el barril se mantenga por encima de los 100 dólares.

Dijo que se espera que los precios se relajen en 2012, "pero no muy por debajo de los 100 dólares", al tiempo que explicó que el precio todavía elevado del crudo se explica por la "relativamente fuerte demanda" de Asia.

Por ahora, añadió, el precio del combustible está un 30% más caro que hace un año y representa el 31% de los costes del sector.

Aerolíneas europeas, hacia pérdidas

Al detallar las previsiones financieras del sector, el economista jefe de la IATA, Brian Pearce, dijo que más allá de si se toma como punto de partida un escenario más o menos negativo vemos que las aerolíneas europeas entrarán en pérdidas el próximo año. La única pregunta es como será de profunda.

Incluso si la crisis logra evitarse, las ganancias serán reducidas en 2012 para las compañías aéreas de todo el mundo, agregó.

En términos de demanda, Pearce indicó que sorprende que a pesar de las perspectivas económicas negativas, el crecimiento del tráfico de pasajeros se mantenga en la media de las dos últimas décadas.

Donde la crisis se ha reflejado claramente ha sido en el transporte de carga, "que ha sufrido un significativo declive desde mediados de este año".

En octubre pasado, el transporte de mercancías había acumulado una caída del 5% con respecto a seis meses antes.

"El flete nos da una señal de lo que ocurre en la economía, de modo que vemos que hay una menor confianza en la marcha de los negocios", explicó.