España, el mercado de mayor crecimiento en tráfico aéreo de la UE

La patronal aeroportuaria destaca en su informe que esta recuperación de marzo fue el resultado de que la mayoría de los Estados en el área de la UE+ (los 27 miembros finalmente aliviaron las restricciones para los viajes dentro y fuera de Europa debido a la fuerte demanda acumulada. Así , el tráfico de pasajeros en los aeropuertos del área se situó en el -34,3% en marzo , frente al -51,1% de enero (en el conjunto del 1T se situó en el -42,1%).

Los mercados con mejor comportamiento en el área UE+ en marzo fueron España (-21,9%), Rumanía (-21,8%) y Portugal (-16,3%). Los peores resultados fueron de Eslovenia (-61,9%), Eslovaquia (-58%) y Alemania (-51,7%). Los aeropuertos del Reino Unido (-38,2%) se acercaron a la media de la zona UE+, mientras que los de Francia (-29,5%) la superaron

Europa no-UE+, impactada por la guerra

En el resto de Europa, fuera de la Unión Europea, la guerra rusa contra Ucrania provocó un deterioro significativo del tráfico de pasajeros en marzo hasta el -32,9%, frente al -23,8% de enero, con una media del -26,5% para el trimestre.

ACI Europe explica que la caída de marzo se debió a la pérdida de todo el tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Ucrania y de la mayor parte del tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Moldavia (-94,5%), así como a la reducción del tráfico de pasajeros en los aeropuertos rusos

Este último fue el resultado principalmente de las prohibiciones de tráfico aéreo de la UE y el Reino Unido, pero también del cierre por parte del gobierno ruso de más de 10 aeropuertos comerciales en la parte sur de ese país. Si bien el tráfico de pasajeros en los aeropuertos rusos había recuperado sus volúmenes previos a la pandemia a principios de año, se redujo en un promedio estimado de -24 % en marzo en los aeropuertos rusos que permanecieron en funcionamiento.

En el resto de la zona no UE+, aunque el tráfico de pasajeros también se deterioró en los aeropuertos de Georgia (-38%), siguió mejorando en todos los demás mercados, incluidos Serbia (-21%) y Turquía (-24,5%). Los aeropuertos de Armenia (+0,4 %) lograron una recuperación total, mientras que los de Albania (+38,9 %) y Kosovo (+15,1 %) estaban muy por encima de sus volúmenes previos a la pandemia.

El director general de ACI Europe, afirmó: "El impacto de la guerra provocada por Rusia contra Ucrania en el tráfico de pasajeros se ha concentrado en estos países y algunos otros en sus inmediaciones. Para los aeropuertos del resto de Europa, la flexibilización de las restricciones de viaje por la COVID-19 no solo en el continente, sino también cada vez más en los viajes intercontinentales, es un buen augurio para la temporada de verano".

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Agregó que el desafío inmediato es gestionar el aumento repentino del tráfico, dado que la pandemia dejó a los aeropuertos y a los servicios de asistencia en tierra con recursos enormemente agotados. "Esto ahora requiere una nueva dotación de personal en lo que es un mercado laboral muy ajustado en toda Europa. Además, el tiempo requerido por los procedimientos de autorización de seguridad nacional para el personal del aeropuerto, combinado con los requisitos de capacitación, simplemente hace que sea imposible adaptarse de la noche a la mañana. Todo esto, combinado con el tráfico mucho más concentrado durante los períodos pico, está ejerciendo una presión significativa sobre todo el sistema de aviación a medida que nos esforzamos por recuperarnos”.

Los majors mejoran

Los majors (Top 5 de los aeropuertos europeos) experimentaron una mejora significativa en el tráfico de pasajeros con un -34,5 % en marzo, frente al -48,5 % de enero.

Estambul (-20 %) siguió siendo el aeropuerto europeo con más tráfico, pero Londres-Heathrow (-35,7 %) saltó a la 2ª posición frente al 4 º del mes anterior, seguido de París-CDG (-35,2 %), Ámsterdam- Schiphol (-33,8%) y Madrid-Barajas Adolfo Suárez (-27,5%).

En cuanto a los aeropuertos más pequeños y regionales, el tráfico de pasajeros se situó en un -24,9% en marzo, frente al -38% de enero, con una media de un -32,1% para el trimestre.

Los baluartes de las aerolíneas low cost como Milán-Bérgamo (-5,7%), Charleroi (-5,2%) y Kaunas (-7,2%) estuvieron cerca de lograr una recuperación total en marzo; mientras que los insulares en destinos turísticos populares también se recuperaron por completo o casi: Paphos (+1,4%), Palermo (+0,6%), Ibiza (-2,1%), Chania (-2,5%), Funchal (-4%), Catania (-7,5%), Ajaccio (-9,1%) y Lanzarote (-9,2%).

Operaciones aéreas

Los movimientos de aeronaves en la red de aeropuertos europeos fueron del -27,7% en marzo, frente al -42,1% de enero. La medida para el trimestre se colocó en un -31,5%.