IAG hace un pedido de hasta 150 aviones para la flota de corto radio

El pedido de flota está sujeto a la aprobación de los accionistas de IAG.

“La incorporación de los nuevos Boeing 737 será parte importante de la renovación de la flota de corto radio de IAG”, ha explicado Luis Gallego, consejero delegado del grupo, remarcando que “estos aviones de última generación son más eficientes en el consumo de combustible que las aeronaves que reemplazan, en línea con nuestro compromiso de alcanzar cero emisiones netas para 2050”.

El grupo ha pedido 25 aviones 737-8-200, cuyo precio de lista es de aproximadamente 120 millones de dólares (114 M €): 3.000 millones de dólares (2.865 M €). Y otros 25 aviones del modelo 737-10, cuyo precio es de 130 millones de dólares (124 M €): 3.250 millones de dólares (3.104 M €).

Este pedido en firme asciende a 5.969 M € aunque “IAG ha negociado un descuento sustancial sobre el precio de lista”

El grupo ha explicado a la CNMV que "IAG tiene una gama de opciones de financiación y elegirá la fuente más adecuada cuando se acerque el plazo de entrega". Los aviones se entregarán entre 2023 y 2027, mientras que las opciones estarán disponibles para entrega entre 2025 y 2028.

De acuerdo a lo detallado por Boeing, el 737-8-200 le permitirá a IAG configurar el avión con hasta 200 asientos, “aumentando el potencial de ingresos y reduciendo el consumo de combustible”, Mientras que el modelo más grande de la familia, el 737-10 tiene capacidad para 230 pasajeros en una configuración de clase única y puede volar hasta 3300 millas.

El avión de bajo consumo de combustible puede cubrir el 99% de las rutas de un solo pasillo, incluidas las rutas servidas por 757.

El 737 incorpora los motores LEAP-1B de CFM International de última tecnología, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras para brindar la mayor eficiencia, confiabilidad y comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único. La familia de aviones 737 es, en promedio, un 14 % más eficiente en combustible que los 737 de próxima generación más eficientes de la actualidad y un 20 % más eficiente que los 737 de próxima generación originales cuando entraron en servicio.

"Con la selección del 737-8-200 y el 737-10 de mayor tamaño, IAG ha invertido en un futuro sostenible y rentable, ya que ambas variantes reducirán significativamente los costes operativos y las emisiones de CO2", ha destacado Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing.