El mercado español y rutas a Latinoamérica, ejes de la recuperación de IAG

Recordando que este resultado está en línea con su previsión de beneficios para 2022, Luis Gallego, CEO de IAG, ha afirmado: “Nuestro resultado refleja, por un lado, un aumento significativo de la capacidad y, por otro, de la ocupación y de los ingresos por pasajero en comparación con el primer trimestre. El segmento vacacional Premium se mantiene sólido, mientras que los viajes de negocios continúan recuperándose de manera constante en todas las aerolíneas”.

Iberia y Vueling fueron las aerolíneas con mejor desempeño dentro del Grupo, apuntando que el mercado doméstico en España y las rutas a Latinoamérica han liderado la recuperación, con una demanda que en el mes de junio llegó a superar los niveles de 2019

La capacidad ofertada en el segundo trimestre fue un 78% de la capacidad de 2019 (previsión en el primer trimestre: alrededor del 80%), por encima del 65% del primer trimestre, e impulsada por las regiones clave de IAG de corto radio europeo (con una capacidad del 89% del 2019), Norteamérica (84%) y Latinoamérica y Caribe (81%).

El coeficiente de ocupación de pasajeros fue del 81,8%, 3,2 puntos más bajo que en 2019, pero mayor al 72,2% del primer trimestre.

A finales del segundo trimestre, los ingresos de ocio Premium prácticamente habían recuperado los niveles de 2019, a pesar de que la capacidad era considerablemente más baja. Los ingresos por viajes de negocios se habían recuperado hasta alcanzar alrededor del 60% de los niveles de 2019.

Tras las limitaciones establecidas por el Aeropuerto de Londres Heathrow, la capacidad de British Airways fue limitada al 69,1% en el segundo trimestre (57,4% en el 1er trimestre) y la compañía planea aumentarla hasta alrededor del 75% en el tercer trimestre.

Los planes de capacidad total de pasajeros de IAG para el resto de 2022 están en torno al 80% en el tercer trimestre y el 85% en el cuarto trimestre, un 5% menos que sus previsiones para el segundo semestre. La capacidad en el conjunto del año rondará el 78% del nivel de 2019, mientras que las rutas de Norteamérica estén en torno a la capacidad de 2019 hacia el final del ejercicio.

Gallego ha señalado que los niveles de reservas se mantienen fuertes y la demanda en el Atlántico Norte continúa creciendo tras la retirada el pasado mes de junio de los requisitos de prueba de COVID en Estados Unidos.

Cuarto trimestre

Indicó, por otra parte, que, aunque es normal que las reservas en el cuarto trimestre sean bajas para esa época del año, no observan signos de debilidad en la demanda.

“Nuestra industria continúa afrontando un reto sin precedentes debido al drástico aumento de las operaciones, especialmente en el Reino Unido, donde los desafíos operativos del Aeropuerto de Londres-Heathrow han sido significativos. Nuestras aerolíneas siguen enfocadas en mejorar la resiliencia operativa y la experiencia del cliente”.

Objetivo cero emisiones netas

Gallego ha hecho referencia a la próxima incorporación de 50 nuevos aviones Boeing 737 y de 59 Airbus de la familia A320neo, sujeta a la aprobación de los accionistas, en línea con el objetivo del grupo de alcanzar cero emisiones netas para 2050.

Recordó que con estos aviones, más avanzados tecnológicamente y más eficientes en el consumo de combustible, podrán reemplazar para 2028 más del 60% de su flota de corto radio.

Perspectivas de negocio

IAG espera que su resultado de las operaciones antes de partidas excepcionales mejore significativamente en el tercer trimestre de 2022 en comparación con el segundo trimestre, y que sea positivo para el ejercicio completo de 2022, logrando que los flujos de efectivo netos de las actividades de explotación sean significativamente positivos en el ejercicio.

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