Globalvia compra a Air Nostrum el 24% de Iryo, el operador privado de AVE

En noviembre de 2019, Iryo resultó adjudicataria del segundo de los tres paquetes ofertados por Adif en el proceso de liberalización de la alta velocidad ferroviaria española.

Desde el cuarto trimestre de este año, Iryo comenzará la operación con 20 trenes Frecciarossa 1000 en los tres corredores existentes: desde Madrid a Barcelona, Comunidad Valenciana y Andalucía

Tras el proceso de liberalización llevado a cabo por Adif, Iryo se ha convertido en el mayor operador ferroviario privado español, con un 30% del volumen liberalizado. OFL inició el año pasado un proceso de búsqueda de un socio estratégico que reforzase aún más la solidez financiera del proyecto.

Los nuevos socios

"Globalvia, con el apoyo de nuestros tres accionistas, ha resultado elegida por nuestra solidez financiera, nuestro gran interés estratégico en la alta velocidad ferroviaria y nuestra vocación de permanencia a largo plazo en el proyecto".

Trenitalia es el operador público de alta velocidad italiano y pertenece a Ferrovie dello Stato Italiano, compañía nacional de ferrocarriles de Italia. Air Nostrum es la compañía líder de la aviación regional en España y una de las mayores aerolíneas europeas de su clase, con más de 25 años de experiencia en los mercados de transporte liberalizados.

Para Javier Pérez-Fortea, consejero delegado de Globalvia, “formar parte del mayor operador ferroviario privado español refuerza nuestro compromiso con las nuevas formas de movilidad en los países donde operamos... Después de la pandemia, la alta velocidad ferroviaria será un elemento esencial para una movilidad sostenible”.

El presidente de Iryo, Carlos Bertomeu, ha airmado que, con este acuerdo, se completa el esquema original con el que los socios de Air Nostrum diseñaron la compañía.

Agregó que, con la entrada de Globalvia en el accionariado de ILSA, aparte del músculo financiero que aporta al proyecto, tendrán como socio estratégico a la empresa de gestión global de infraestructuras, líder en el sector ferroviario europeo, y al igual que sus otros dos socios, "con vocación de permanencia a largo plazo como accionista del primer operador privado de la red de Alta Velocidad Española”

Por su parte, Luigi Corradi, consejero delegado de Trenitalia (Gruppo FS Italiane), ha expresado que la operación "reafirma la importancia del proyecto iniciado por Trenitalia en España para acercar cada vez a más personas al tren como medio de locomoción, en cumplimiento de los objetivos de la Unión Europea en términos de sostenibilidad".

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Globalvía entró en el proceso en septiembre de 2016, a través de su filial Global Rail, tras obtener la licencia de empresa para el transporte de viajeros y mercancías, que le daba la posibilidad de optar a proyectos de alta velocidad que pudieran surgir a partir de 2019.

Finalmente, en noviembre de ese año, cuando el Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad adjudicó por unanimidad al consorcio formado por Ilsa-Trenitalia el paquete B para operar las principales líneas de alta velocidad de la red española, los consorcios Globalia-Talgo y las empresas Globalvía y Eco Rail quedaron fuera del proceso de liberalización del transporte ferroviario de pasajeros.