Aeropuertos europeos exigen la norma de slots prepandemia para el invierno

La norma previa a la pandemia de COVID establece que las aerolíneas deben operar mínimo el 80% de sus slots para poder conservar sus permisos de rutas en la misma temporada siguiente. ACI Europe ha destacado que esta proporción es asumible por la industria aérea dados los niveles de recuperación de las operaciones.

En tal sentido, ha apuntado que Eurocontrol prevé una recuperación en el número total de vuelos de hasta el 90% de los niveles de 2019 para finales de año.´La capacidad en asientos ofertados por las aerolíneas en Europa ha aumentado al 84% de los niveles previos a la pandemia, año 2019, en el tercer trimestre de este año y se prevé que alcance el 87% en el cuarto trimestre

Varias aerolíneas, tales como Air France, Iberia y SAS, han anunciado públicamente la recuperación de sus programas de vuelo y nuevas rutas para la temporada de invierno, lo que demuestra una alta demanda y una recuperación muy sólida en toda la red europea, negando claramente la necesidad de una tasa de uso de franjas horarias aeroportuarias más baja.

"Al insistir hasta ahora en una tasa de uso más baja del 70%, o incluso menos, varios Estados miembros de la UE están ignorando las realidades del mercado y han optado por ponerse del lado de los intereses creados de las aerolíneas a expensas del resto de la aviación, erosionando la conectividad y la opción disponible para los consumidores".

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Recuerdan que una menor tasa de uso durante el verano ya contribuyó a un aumento del 13% en las tarifas aéreas en julio y agosto, además de ser un factor que contribuyó a la congestión y las interrupciones operativas que se observaron en muchos aeropuertos.

Olivier Jankovec, director general de ACI Europe, ha afirmado: "Una tasa de uso general más baja evitaría que otras aerolíneas utilicen estas franjas horarias. Esto significa capacidad aeroportuaria desperdiciada, conectividad reducida, tarifas más altas para los consumidores y pérdida de ingresos aeroportuarios... Esto sería similar a otorgar un subsidio a algunas aerolíneas a expensas directas de los consumidores y el resto de la industria".