IAG sale de pérdidas y reporta un beneficio de 199 M€ de enero a septiembre

“En el tercer trimestre de este año volvimos a lograr unos resultados sólidos, con un beneficio operativo de 1.200 millones de euros y una liquidez de más de 13.000 millones de euros. Todas nuestras aerolíneas fueron significativamente rentables y seguimos observando una fuerte demanda, donde la capacidad y el factor de ocupación continúan recuperándose”, ha afirmado Gallego.

"Si bien los niveles de demanda se mantienen fuertes, somos conscientes de las incertidumbres económicas y la presión sobre el consumo doméstico"

En este contexto, ha asegurado que están enfocados en adaptar sus operaciones ala satidfacción de la demanda, en reconstruir su rentabilidad y el flujo de caja, así como aprovechar la elevada liquidez de la que gozan en estos momentos. "Esto nos permitirá asignar capital e invertir de manera disciplinada en nuestros servicios y en nuestros empleados para posibilitar el crecimiento futuro".

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Principales datos

El beneficio operativo del tercer trimestre fue de 1.208 millones de euros (2021: - 452 M€) y el de los nueve meses fue de 770 millones de euros (2021: -2.487 M€).

Al cierre de septiembre, el grupo mostró una sólida posición de liquidez que aumentó hasta los 13.488 millones de euros. Las líneas de financiación generales y de aeronaves comprometidas y no dispuestas ascendían a 4.228 millones de euros, mientras que la disponibilidad de la línea de crédito renovable de 1.755 millones de dólares estadounidenses se ha ampliado un año, hasta marzo de 2025.

La deuda neta a 30 de septiembre de 2022 se redujo en 609 millones de euros desde el 31 de diciembre de 2021 hasta los 11.058 millones de euros.

Los ingresos totales se recuperaron completamente a pesar de una menor capacidad que en 2019

Los ingresos totales del tercer trimestre ascendieron a 7.329 millones de euros, un 0,9% más que en 2019, a pesar de las restricciones impuestas en el aeropuerto de Londres Heathrow y de que la red de Asia-Pacífico permanece en gran medida cerrada.

Los ingresos unitarios de pasaje del tercer trimestre aumentaron un 21,9% frente a 2019.

La capacidad en transporte de pasajeros en el tercer trimestre, medida en asientos-kilómetro ofertados (AKO), fue un 81,1% de los niveles de 2019, impulsada por las regiones clave de IAG de corto radio europeo (91% del 2019), Norteamérica (92%) y Latinoamérica y Caribe (75%)

Los yields de pasaje del tercer trimestre aumentaron en un 22,9% frente a 2019 y el coeficiente de ocupación fue del 87%, tan solo 0,7 puntos porcentuales inferior a la prepandemia.

A finales del tercer trimestre, los ingresos de ocio Premium se habían recuperado completamente hasta los niveles de 2019, a pesar de que la capacidad era considerablemente inferior. Los ingresos por viajes de negocios se habían recuperado hasta alcanzar alrededor del 75% de los niveles de 2019

Previsiones 2022

A los niveles actuales de los precios del combustible y los tipos de cambio de divisas, IAG espera registrar un beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales de aproximadamente 1.100 millones de euros en 2022.

Esperan que los flujos de efectivo netos de las actividades de explotación sean significativamente positivos en el ejercicio, debido a que suponen que no se darán nuevos contratiempos relacionados con la COVID-19 ni impactos materiales derivados de los sucesos geopolíticos.

Estiman que la deuda neta aumente a finales del ejercicio, debido a los patrones estacionales de reservas y a las entregas de aeronaves en el cuarto trimestre.

Prevén una capacidad para el cuarto trimestre de 2022 en aproximadamente el 87% de 2019, lo que situaría la capacidad del ejercicio 2022 completo en alrededor del 78% de los niveles de 2019. Se prevé que la capacidad del primer trimestre de 2023 se sitúe en aproximadamente el 95% de 2019.