¿Cuántos aviones entregarán Airbus y Boeing en 2022?
Aunque los dos fabricantes de flota han registrado un repunte en pedidos y producción en 2022, terminarán el año regresando a los niveles de 2012
Publicada 14/11/22
Airbus y Boeing han registrado un repunte en los pedidos y la producción de aviones hasta el tercer trimestre de 2022, con perspectivas de un mejor 2023, si bien aún no alcanzan las 1.243 entregas que entre ambos. Según los planes de producción, los objetivos declarados y los patrones de entrega históricos, en conjunto deberían entregar más de 1.100 aviones en 2022, volviendo las entregas globales al nivel en el que estaban en 2012. Prevén una recuperación total a mediados de la década.
Así lo indican las estimaciones de los analistas del Centro de Aviación CAPA. Durante los primeros tres trimestres de 2022, los dos OEM entregaron un total combinado de 766 aviones comerciales.
Los dos fabricantes aeronáuticos viven una mejora creciente de sus carteras. Airbus había cerrado 2021 con 611 entregas de aviones comerciales, un 8% más que las 566 en 2020, pero casi un 30% menos que las 863 del prepandémico año 2019. Boeing acabó 2021 con la entrega de 340 aviones, frente a los 157 del desolador año 2020, pero por debajo de los 380 de 2019 y más aún de los 806 de su superrécord de 2018.
Repunte de entregas
Durante los primeros tres trimestres de 2022, los dos fabricantes entregaron en conjunto 766 aviones comerciales.
A Airbus corresponden 436 aviones a clientes, un pequeño aumento en comparación con las 421 entregas en el mismo período de 2021. Boeing ha anotado, por su parte, 330 aviones, un incremento de casi dos tercios frente a las entregas en igual lapso del año pasado. Con tres meses restantes en el año y la tendencia al alza, el fabricante estadounidense ya casi ha equiparado las entregas de todo el año 2021.
Las cadenas de suministro...
Ambos fabricantes han tenido problemas, y aún los tienen, con las cadenas de suministro globales.
Boeing planea entregar un poco más de 400 aviones 737 MAX en 2022, la mayoría de los cuales serán aviones de nueva construcción, junto con alrededor de 100 aviones de fuselaje ancho. El inventario almacenado de aviones 737 MAX y 787 de Boeing también le da mucho margen para aumentar las entregas en el cuarto trimestre de 2022 y en 2023 y 2024, incluso si algunos proveedores siguen teniendo dificultades para cumplir con los planes de entrega.
Airbus fijó un objetivo de entrega de 720 aviones a principios de año y lo redujo a 700 aviones durante el segundo trimestre de 2022 debido a problemas de producción y de la cadena de suministro. Con tres meses para el final, Airbus necesita sacar otros 264 aviones para cumplir su objetivo de todo el año, un desafío teniendo en cuenta el estado de las cadenas de suministro globales.
Mejores perspectivas 2023
Airbus tiene planes ambiciosos para aumentar la producción de aviones de cabina estrecha más allá de los niveles previos a la pandemia durante los próximos tres años más o menos. La producción en 2023 podría alcanzar entre 90 y 100 aviones (7,5 por mes), y las entregas superarán firmemente los 100 a partir de 2024.
El objetivo de Boeing para 2023 es aumentar la producción de 737 MAX a 37 por mes durante el primer semestre de 2023 y luego construir rápidamente a partir de ahí. Según los informes, el fabricante estadounidense planea aumentar la producción hasta 47 por mes para fines de 2023 o principios de 2024.
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