Handling, un negocio de 540 M € que será repartido en 51 licencias

Según precisan los portavoces del gestor aeroportuario, este periodo de consultas externas se abre a los comités de usuarios de los aeropuertos, en los que están integrados las compañías aéreas operadoras y se extiende al resto de empresas implicadas en la facilitación de dichos servicios, cuyas opiniones y comentarios servirán de base para la elaboración final de los pliegos de prescripciones técnicas requeridas para participoar en los concursos públicos, cuya publicación está prevista en el segundo semestre de 2013.

La licitación de los servicios de asistencia en tierra a terceros, en la categoría de handling de rampa, se llevará a cabo en dos fases: la primera para aeropuertos de menos de un millón de pasajeros al año y la segunda, para aeropuertos de más de un millón de pasajeros.

Operadores según el tráfico

En función del volumen de tráfico de pasajeros y carga, las concesiones se realizarán del siguiente modo:

-Cinco aeropuertos con tres agentes de rampa y concursos independientes para cada uno de ellos: Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga-Costa del Sol, Alicante y Palma de Mallorca. En total 15 licencias.

Handling: un negocio de 540 M € repartido en 51 licencias

- 16 aeropuertos con dos agentes: Asturias, Bilbao, Fuerteventura, Girona, Ibiza, Lanzarote, Menorca, Tenerife Sur, Tenerife Norte, Reus, Santiago, Sevilla, Valencia Gran Canaria, Zaragoza y Vitoria. Los concursos también serán independientes con una excepción para los dos últimos: una licencia se licitará de forma independiente para carga y la otra agrupada en los aeropuertos de menos de un millón de pasajeros. En total 30 licencias.

- 22 aeropuertos y dos helipuertos con un agente licitados en varios lotes en función de su localización geográfica, el volumen de pasajeros/carga y el porcentaje de mercado libre: A Coruña, Albacete, Almería, Badajoz, Burgos, Córdoba, Granada, Huesca, León, Logroño, Melilla, Murcia-San Javier, Pamplona, Salamanca, San Sebastián, Santander, Valladolid, Vigo y Jerez, distribuidos en tres lotes. En este mismo grupo, La Palma será licitado por separado para una sola licencia; mientras que La Gomera y El Hierro, por un lado, y los helipuertos de Ceuta y Algeciras, por otro, en ambos casos se efectuará un concurso único y compartirán el mismo agente. En total, para los servicios de rampa de este grupo se adjudicarán seis licencias.

Según Aena Aeropuertos, con la introducción de un mayor número de operadores de handling, pretende conseguir un incremento de la competencia que se refleje en un mayor competitividad y calidad de servicio, reducción de precios y una posible reducción del número de compañías que recurren al autohandling. Asimismo, el gestor aeroportuario destaca como aspectos prioritarios que las concesionarias garanticen los más altos niveles de seguridad y el compromiso con el medioambiente.

"Además, a la hora de elaborar los pliegos de los concursos, también se ha tenido en cuenta la actual situación del mercado y el contexto socioeconómico en el que nos encontramos, así como los cambios que está experimentando el sector del transporte aéreo, con continuos cambios en las empresas y la irrupción de las compañías de bajo coste, que ya copan el 56% del mercado y plantean necesidades diferentes a las de las compañías aéreas convencionales".

Los servicios de asistencia en tierra a terceros mueven al año en España alrededor de 830 millones de euros, de los que 540 millones corresponden a servicios de handling de rampa y da empleo en España a más de 18.000 personas, según la consultora mundial DBK, empresa especializada en la elaboración de estudios y análisis sectoriales. Solo en el año 2012 fueron atendidas en los aeropuertos españoles más de 1,85 millones de operaciones.