Grupo Piñero continuará en solitario con Soltour Travel Partners

Exactamente, ¿en qué situación se encuentra la alianza con Logitravel?

Las dos propiedades han decidido discontinuar la relación a nivel propiedad. A nivel negocio seguimos igual, pero sin la joint venture. La relación es buena pero los accionistas no van a tener una sociedad participada, que era el proyecto original. Soltour Travel Partners seguirá al 100% en manos de Grupo Piñero y Logitravel y Viajes El Corte Inglés recuperan los negocios que habían asociado a esta joint venture.

Esto se hará efectivo en cuestión de semanas, ya que los términos se acordaron de buena fe y de forma muy constructiva el pasado mes de octubre y solo falta cerrar algunos flecos legales.

¿Qué balance realiza de la colaboración con Logitravel durante este último año y medio?

El proyecto ha sido un éxito y la verdad es que estamos muy contentos, y las propiedades también están muy contentas. Los negocios que pusimos en este proyecto han remontado, hemos conseguido hacerlos más fuertes, por encima de lo que se había presupuestado. Y en los últimos meses por cinema de 2019, de hecho.

"Nos hemos quedado muy cerca de los resultados de 2019 al final del año. Considero que este proyecto ha tenido mucho sentido"

¿Cómo valoran la relación con las agencias de viajes con las que trabajan desde la creación de Soltour Travel Partners?

La relación que tenemos es muy buena. Soltour siempre ha tenido un posicionamiento muy fuerte, sobre todo entre las agencias independientes, porque lleva 30 años y tiene un nombre muy conocido gracias a su muy buen hacer. Hemos superado todas las situaciones, y compartimos la reputación de todo el Grupo Piñero.

Soltour apadrinó este proyecto nuevo e innovador para poner más producto y soluciones en el mercado, y ha tenido muy buena acogida en el sector. Ya hubo una buena acogida cuando hicimos la presentación en el fan trip a Samaná en pleno COVID.

"Ahora nuestra proporción de penetración es un 10% superior a lo que era 2019, si descontamos el efecto del cierre de agencias"

¿Se mantendrá la marca ‘Soltour Travel Partners’?

Sí. La ruptura es puramente accionarial. Soltour Travel Partners nace con el mensaje de que es por y para las agencias de viajes, aportándoles una oferta lo más completa posible.

¿Qué otras alianzas han suscrito, o prevén hacerlo en breve, y con qué marcas?

Hemos publicado tres en las últimas semanas, y esperamos poder anunciar como mínimo una más a principios de 2023. Las que ya hemos anunciado son complementarias a lo que tenemos. La primera es con Guest Incoming, que supone una apuesta por las costas españolas, creemos que tenemos que estar ahí. La segunda es con Europamundo, turoperador de circuitos independientes. Luego está la de Luxotour, que domina muy bien Marruecos y Túnez, que nos refuerza mucho la turoperación de medio radio.

A partir de aquí, esperamos cerrar un acuerdo con un banco de camas para tener una oferta hotelera mundial, y durante el año esperamos que haya varios partners que se unirán a nuestro proyecto. Pensamos que hay muchas empresas interesadas en nuestro proyecto que desean trabajar de una forma colaborativa. Por tanto, seguimos trabajando para incorporar más partners, pero no metemos presión porque ya tenemos un despliegue ambicioso y competitivo.

¿Qué expectativas tienen respecto a 2023?

En 2023 esperamos estar por encima de 2019, crecer y ofrecer un portfolio de servicios completo a los clientes, que son las agencias de viajes. Tenemos ya todos los mimbres, con los acuerdos que hemos ido anunciando, y una apuesta por la turoperación realmente ambiciosa. Lo que es una incógnita es cómo se va a comportar la demanda, y tengo que decir que de momento se está comportando muy bien.

La venta anticipada va mejor y estamos ilusionados, pero el partido se juega en la primavera y ahí pueden pasar muchísimas cosas

En 2023, ¿considera que se recuperará la larga distancia?

Se va recuperando muy lentamente. Pero no es solo un tema de demanda, que no es la que debería ser, es un tema de conectividad. Ahora la conectividad es mucho más reducida y es cara, porque hay menos plazas. Encima, los incrementos de precios en el combustible hace los viajes menos asequibles.

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Ahora lo que es asequible es el Caribe, porque hay mucho chárter y mucha capacidad. En cambio, Asia es un producto complejo, solo a la altura de los poderes adquisitivos más altos. Sin duda, 2023 será evidentemente mejor que 2022, pero aún estaremos lejos de los resultados de 2019.