México compra la marca de Mexicana por 39,5 M€ y la gestionarán militares

El acuerdo incluye, además de los derechos de uso de la marca de la aerolínea, la compra bienes inmuebles -un centro de adiestramiento, un edificio en Guadalajara, en Jalisco, y un piso en Balderas, en Ciudad de México- y un simulador de vuelo; según comentó en una entrevista el portavoz del sindicato de pilotos, José Alonso, recogida por la agencia de noticias británica Reuters. Alonso destacó que aún no se ha acordado un cronograma para el pago, agregó

La propuesta de compra fue presentada por Luisa María Alcalde Luján, secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), a los trabajadores de la aerolínea, en huelga desde hace más de 10 años. Estuvieron presentes la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Sindicato Nacional de Trabajadores de Transporte, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) y la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEMA), cuyos representantes expresaron su acuerdo.

Comercial en manos de militares

Una vez que concluya el proceso de compra y venta, la marca Mexicana de Aviación y los activos pasarán al control de la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena), dependencia que será la encargada del relanzamiento de la ‘nueva’ aerolínea bandera mexicana

En diciembre, López Obrador dijo que la aerolínea estaba lista para reiniciar operaciones en 2023. Agregó que el gobierno también está en conversaciones con Boeing sobre el alquiler de aviones

Según Alonso, el gobierno está levantando las acciones legales vigentes contra Mexicana, que se declaró en quiebra en 2014.

El pago se dividirá entre el sindicato de pilotos ASPA, el sindicato de asistentes de vuelo ASSA, el sindicato de ex trabajadores de aviación AJTEAM y el sindicato de trabajadores del transporte SNTTTASS proporcionalmente por un porcentaje de lo que se debía cuando Mexicana cerró, dijo Alonso.

Aunque el pago es una pequeña fracción de lo que se les debía a los trabajadores, Alonso expresó que "es algo de justicia después de 12 años". El acuerdo se alcanzó entre la Secretaría de Transporte de México y los sindicatos con la supervisión de la Secretaría del Trabajo, agregó Alonso.

Una empresa dirigida por militares, Olmeca-Maya-Mexica, se hará cargo de la empresa, había dicho anteriormente López Obrador. El impulso para operar la aerolínea militar se produce cuando el mandatario mexicano ha expresado su descontento con las aerolíneas del país

No obstante, ya en junio de 2021, el presidente de México había anunciado una propuesta de inversores mexicanos para resucitar a Mexicana de Aviación, aunque entonces en el peor momento: en plena pandemia y con el impacto y la práctica paralización de la industria aérea, y cuando el sector aéreo mexicano estaba también en su peor situación por la COVID-19 y el país acaba de ser degradado por los Estados Unidos de la categoría 1 de seguridad aérea, lo que le impedirá abrir nuevas rutas o frecuencias a la nación vecina, lo que afectaría a su tráfico internacional.

La tercera más antigua

Fundada en 1921, Mexicana de Aviación fue la tercera más antigua del mundo, después de KLM y Avianca, y la primera operadora del mercado mexicano hasta su quiebra, en 2010

Fue la aerolínea bandera y la más importante de México desde su creación y hasta el 28 de agosto del 2010, cuando se declaró en concurso mercantil, quedando suspendidas sus operaciones aéreas para enfrentar un proceso judicial en el que, casi cuatro años después, en abril de 2014, fue declarada en quiebra, junto a sus filiales Click y Link. Sin embargo, en 2015, el juez del caso suspendió la quiebra, por lo que la aerolínea podía volver a operar si había un inversionista interesado en reflotar la empresa.

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