Air France recibirá la tercera ayuda de Estado, autorizada por Bruselas
La ayuda de Estado de hasta 1.400 M€ para Air France está destinada a compensar a la aerolínea francesa por los daños sufridos a causa de la pandemia
Publicada 20/02/23 12:17h
La Comisión Europea ha autorizado una medida de ayuda francesa de hasta 1.400 millones de euros a Air France, tras concluir que está adecuada a las normas sobre ayudas estatales de la Unión Europea. La medida, tercera desde que comenzó la pandemia de coronavirus, tiene como objetivo compensar a la aerolínea por los daños sufridos, en concreto entre el 17 de marzo y el 30 de junio de 2020, debido a la crisis sanitaria y las restricciones de viaje impuestas para limitar la propagación del virus.
Bruselas señala en su informe que ha examinado la medida bajo las condiciones establecidas en el artículo 107 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE), que le permite autorizar ayudas estatales concedidas por los Estados miembros para compensar a determinadas empresas o sectores por daños causados directamente por acontecimientos extraordinarios, como la pandemia de coronavirus. Sobre esta base, la Comisión concluyó que la medida de compensación francesa se ajustaba a las normas sobre ayudas estatales de la UE.
La ayuda se concederá en varios tramos y podrá adoptar la forma de subvenciones, apoyo en acciones o apoyo en efectivo
Tercera ayuda
Autorizadas por la CE, Air France recibió una asignación de 7.000 millones de euros de apoyo a su liquidez en la primera ola de la pandemia, en mayo de 2020, y la concesión de 4.000 millones de euros dentro del plan de Francia para la recapitalización de la aerolínea de bandera francesa, a través de su holding, aprobado por la Comisión el 6 de abril de 2021.
Este último incluyó la conversión de 3.000 millones de euros del préstamo estatal, ya concedido por Francia en mayo de 2020, en un instrumento de capital híbrido y una aportación de capital por parte del Estado, mediante la suscripción de nuevas acciones en el marco de un aumento de capital social abierto a los accionistas existentes y al mercado, hasta un límite de 1.000 millones de euros
Este plan de apoyo público estuvo sujeto a condiciones para garantizar una remuneración suficiente para el Estado francés y medidas destinadas a limitar las distorsiones de la competencia. En particular, Air France se comprometió a poner a disposición franjas horarias en el congestionado aeropuerto de París Orly, donde la aerolínea tiene una importante cuota de mercado, que brindan a las aerolíneas competidoras la oportunidad de expandir sus operaciones en ese aeropuerto.
Air France, primera operadora francesa, es propiedad del holding Air France-KLM, en el que el Estado francés tiene una participación del 14,3%
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