Etihad quiere el 49% de Alitalia por 500 M € y el recorte de 3.000 puestos

Una vez el Consejo de Alitalia y sus accionistas confirmen la aceptación de esos términos, las dos aerolíneas iniciarán el proceso reglamentario de acuerdo con la legislación y los requisitos regulatorios de la Unión Europea (UE).

A principios de febrero pasado, ya Etihad estaba a punto de entrar en Alitalia y de hacerse con una participación en el accionariado de la aerolínea italiana con serios problemas financieros, siguiendo su estrategia de inversiones de capital en otras compañías para entrar en ciertos mercados. Así, es propietaria del 29,21% de airberlin; del 40% de Air Seychelles; del 19,9% de Virgin Australia; el 2,987% de Aer Lingus; el 24% de la aerolínea india Jet Airways; el 1% de Air India; el 33,3% de Darwin Airline (Etihad Regional); el 49% de la aerolínea serbia Jat Airways (Air Serbia) y cuenta con 42 relaciones de código compartido en todo el mundo.

Etihad: el 49% de Alitalia por 500 M € y el recorte de 3.000 puestos

Los puntos de Etihad

Según el diario italiano, entre las condiciones de Etihad figuraría el despido de entre 2.600 y 3.000 trabajadores, para lo que sería necesario un acuerdo sindical y la intervención del Gobierno del país, ya que la aerolínea. No obstante, el ministro de Trabajo, Giuliano Poletti ha aclarado que el ejecutivo valorará cómo intervenir "una vez que se conozca el proyecto y las cifras exactas de la repercusión en el empleo".

Otro "punto clave" sería el acuerdo de Etihad con los bancos accionistas y acreedores para llevar a cabo la liquidación de la deuda de la compañía, que asciende a 560 millones. Según la información, las entidades bancarias estarían dispuestas a eliminar una parte de la deuda y convertir la parte restante, en torno a un tercio, en accionariado de la nueva empresa creada con la compañía de transportes EAU.

Por su parte, el ministro de Transporte italiano, Murizio Lupi, en unas declaraciones al diario, considera que se trata de una "señal óptima" y prevé que la inversión final ascienda a 600 millones e incluya un plan de negocio para el renacimiento de los aeropuertos italianos como Fiumicino y Malpensa. "Hoy es un día importante para Alitalia, diría decisivo para nuestra compañía de bandera y para el tranporte aéreo italiano", destacó.

Una vez que el comité ejecutivo y la junta de inversores de Alitalia den luz verde a las condiciones presentadas por Etihad, ambas entidades formalizarán el acuerdo final "para completar la transacción", proceso que podría durar cerca de un mes.

A mediados de noviembre pasado, Alitalia preparaba su primer plan de despidos masivos desde su privatización, con el objetivo de reducir costes y de atraer a potenciales nuevos socios ante la negativa de su principal accionista, Air France-KLM, de comprometerse con un nuevo aporte de capital ante la ampliación de 300 millones de euros aprobada por el consejo de administración de la deficitaria compañía un mes antes (ver: Alitalia se salva por ahora), una vez que se aupo que la compañía prácticamente estaba intentando mantenerse a flote, ahogada nuevamente en deudas por los altos costes).

Alitalia cuenta actualmente con unos 14.000 empleados, de los cuales, el 90% tiene contratos fijos. Después de su privatización, cuando recortó su plantilla en más de un tercio, la compañía italiana ha contratado a otras 1.200 personas.