Amadeus vuelve al beneficio, pero aún le queda trecho para igualar 2019

En 2022, el tráfico aéreo mundial se siguió recuperando con respecto a 2019. Esta evolución, "unida a una sólida actividad comercial, contribuyó a reforzar los ingresos", así como el EBITDA y el beneficio ajustado en comparación con 2021. De hecho, el EBITDA ascendió a 1.640,4 millones de euros, un 161,4% más que en 2021 y un 26,5% menos que en 2019.

Los ingresos anuales de Amadeus alcanzaron los 4.485,9 millones de euros, lo que representa una mejora del 68,0% respecto a 2021 y se sitúa un 19,5% por debajo de 2019

El beneficio ajustado -excluido el efecto neto de impuestos de los efectos contables derivados de la asignación de precio de adquisición (PPA) y las pérdidas por deterioro del inmovilizado, las diferencias positivas/negativas de cambio no operativas, y otros efectos no recurrentes- fue de 742,2 millones de euros, un 41,2% por debajo de la cifra de 2019.

Sede de Amadeus.

La generación de flujo de caja libre -definido como EBITDA menos la inversión en inmovilizado más variaciones en el capital circulante menos los impuestos pagados menos las comisiones financieras e intereses pagados- permitió a la compañía "disminuir el grado de apalancamiento financiero". A 31 de diciembre de 2022, la deuda financiera neta era de 1,4 veces el EBITDA de los últimos doce meses, según la definición de los contratos de financiación.

Al cierre del ejercicio 2022 la deuda financiera neta se sitúa dentro de la horquilla objetivo de Amadeus, comprendida entre 1 y 1,5 veces

"Nuestros resultados financieros se han reforzado considerablemente", ha manifestado el consejero delegado de la compañía, Luis Maroto, mejoría que ha justificado en que "2022 ha sido un buen ejercicio para Amadeus". Y también ha señalado que "el tráfico aéreo mundial siguió recuperándose, a la vez que alcanzamos éxitos comerciales de importancia, ganando cuota de mercado", ha precisado.

Optimismo de cara al futuro

Maroto ha asegurado que "somos optimistas sobre el futuro del sector de los viajes y sobre las oportunidades que para Amadeus se presentan de cara al futuro. En 2023, a medida que se vayan recuperando los volúmenes, esperamos que nuestros resultados financieros sigan mejorando" hasta volver a los índices alcanzados en 2019, que es el año de referencia.

"Seguimos muy concentrados en nuestros planes de inversión, sobre todo para apoyar las soluciones implantadas en clientes y avanzar en áreas estratégicas de primer orden"

Por áreas de negocio, en Distribución Aérea, en el cuarto trimestre de 2022, las reservas de Amadeus fueron un 28,3% inferiores a las del cuarto trimestre de 2019. En el conjunto del año, las reservas de Amadeus fueron un 31,7% inferiores a las de 2019, pero por otra parte también fueron un 92,0% superiores a las de 2021. Una vez más, se observa el camino recorrido y el que queda por recorrer.

Más ingresos por reserva

En el año, los ingresos de este segmento estuvieron un 27,0% por debajo de los de 2019, debido a un menor volumen de reservas. A pesar del efecto negativo derivado del "mayor peso de las reservas locales" comparado con 2019, los ingresos por reserva aumentaron en 2022, gracias a determinados efectos positivos en los precios y a un impacto favorable del cambio de divisa.

La región con mejores resultados en 2022 fue Norteamérica, que creció un 2,9% en comparación con 2019 y ya es la mayor por reservas, al representar el 30,8% del total

En la división de Soluciones Tecnológicas para la Industria Aérea, en el cuarto trimestre, el número de pasajeros embarcados fue un 15,6% inferior al del mismo periodo de 2019. Sin embargo, en el conjunto de 2022, el número de pasajeros embarcados estuvo un 22,8% por debajo del registrado durante el año de referencia, último ejercicio prepandemia.

Más ingresos por pasajero

Los ingresos por pasajero embarcado crecieron en 2022 un 11,4% frente a 2019, debido principalmente a que las líneas de ingresos no vinculadas a la evolución de los pasajeros embarcados registraron "tasas de crecimiento más saludables" en comparación con los pasajeros de aerolíneas embarcados, y a un efecto positivo de los precios "parcialmente compensado por una combinación de impactos", ha señalado Amadeus.

Luis Maroto, consejero delegado de Amadeus.

Los ingresos por pasajero embarcado que registró la compañía también se vieron afectados por "un impacto positivo del cambio de divisa con respecto a 2019". En el año, los ingresos de este segmento ascendieron a 1.565,4 millones de euros, un 14% menos que en 2019. De nuevo, la región con mejor comportamiento fue Norteamérica, con un crecimiento del volumen de pasaje del 11,1%.

En el conjunto de 2022, los ingresos del área Hoteles y Otras Soluciones descendieron un 4,2% respecto a 2019, afectados por la pandemia de COVID-19. Sin embargo, en el cuarto trimestre aumentaron un 3,6% frente al mismo periodo de 2019. De nuevo una de cal y otra de arena, pero se observa una curva ascendente.

Dividendos para accionistas

El próximo mes de junio, el Consejo de Administración de la compañía someterá a la aprobación de la Junta General Ordinaria un dividendo íntegro total de 0,74 euros por acción, lo que supone un 50% del beneficio consolidado del período. Esta medida ya fuer anunciada durante la presentación de los resultados financieros del tercer trimestre de 2022.

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Por tanto, la propuesta de aplicación de los resultados de 2022 que se refleja en los estados financieros consolidados auditados del ejercicio 2022, "representa el reparto de un total de 333,4 millones de euros en concepto de dividendo con cargo a los resultados del ejercicio 2022", han confirmado desde Amadeus.