Aerolíneas y aeropuertos Top 10 de 2022 (ranking de Eurocontrol)

Según el Gestor de la Red de ATM europea (gestión del tránsito aéreo), las cifras de 2022 representan un sólido 83% del tráfico de 2019, logrado a pesar del pico de Omicron a principios de año y la invasión de Ucrania el 24 de febrero, que continúa teniendo enormes impactos socioeconómicos en todos los aspectos de la economía europea, incluida la aviación.

Los aeropuertos europeos cerraron 2022 con un incremento del +101% frente a 2021, pero aún están un -19,3% por debajo de los niveles de 2019, que supone una recuperación del 80,7% de sus cifras prepandemia; según el informe anual del Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa (ACI Europe).

Rastreando la recuperación

Eurocontrol destaca en su informe que, debajo de las cifras globales, existe una amplia variación de tráfico entre aerolíneas, aeropuertos, proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP, en inglés de Air Navigation Service Providers) y Estados.

En el ranking, liderando la recuperación de las aerolíneas en 2022, figuran las aerolíneas de bajo coste, reportando los dos mejores resultados superando su tráfico de 2019: Ryanair (+109%) y Wizz Air (+114%). El resto oscila entre un 65 y un 93% (Elaboración: Eurocontrol)

“A medida que avanzamos hacia 2023 y más allá, confiamos en que la recuperación continuará fortaleciéndose a medida que se aborden progresivamente los problemas de capacidad y personal, aunque a un ritmo ligeramente más lento de lo que esperábamos antes de la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania. Esperamos que el tráfico total de 2023 alcance el 92% de los niveles anteriores a Covid, con una recuperación total de la pandemia en 2025”, apunta Eurocontrol en su informe.

Los principales aeropuertos de Europa lidiaron, en su mayoría, por recuperar más del 83% del tráfico previo a la pandemia: con el turco Istanbul iGA en primer lugar y alrededor del 100% de los niveles de 2019 durante la mayor parte del año, si bien el dato final no está disponible. Los tres principales aeropuertos españoles en términos de tráfico entraron en el Top 10, destacando el de Palma de Mallorca, destino vacacional estrella, cuyo tráfico total del año superó su dato previo a la pandemia

Pero acercarse a los niveles de tráfico previos a la pandemia no será fácil en un contexto de problemas de la cadena de suministro, posibles acciones industriales, falta de disponibilidad del espacio aéreo, cuellos de botella en el sector, aumento de la demanda y cambios en el sistema, advierten.

Todo esto significa que 2023 será un año de enormes desafíos para la red y requerirá esfuerzos formidables por parte del administrador de la red Eurocontrol y de todos los actores operativos para hacer frente a los problemas de capacidad y reducir los retrasos

La puntualidad está cobrando un valor especial en 2022, dados los problemas de personal que ha presentado la aviación, generándose caos, colas, retrasos y cancelaciones en los aeropuertos, provocando muchas molestias a los pasajeros aéreos. En el Top 10 de aerolíneas por puntualidad, Vueling se colocó a la cabeza de la clasificación, con un 85% de las llegadas de sus vuelos en tiempo y un 75% de las salidas.

Datos principales de 2022

• 35 millones de toneladas menos de emisiones de CO2 que en 2019 (enero a noviembre)
• 2.000 millones de pasajeros (estimado), 425 millones menos que en 2019
• 9,3 millones de vuelos 2022 vs. 11,1 millones 2019 = anual, con una pérdida de 1,8 millones de vuelos (2021: 6,2 millones de vuelos)
• 32.392 vuelos diarios pico (8 de julio de 2022), -13% en comparación con el pico de 2019 de 37.228 (28 de junio de 2019)
• Tráfico intraeuropeo 15% menos
• Europa-Resto del Mundo 26% menos
• Vuelos de aerolíneas low cost: un 15% menos
• Vuelos de aerolíneas de red: un 25% menos
• 17 min/retraso en vuelos de llegada programados, un +33% más frente a 2019
• 71,7% de puntualidad en llegadas, 6,4pp inferior a la de 2019
• Cargos facturados en ruta cerca de los niveles de 2019: 7.500 millones de euros (estimados) en 2022, un 5% menos que en 2019
• Algunos mercados ya superan los niveles de 2019. Variación muy amplia entre Estados (+37% a -36% (excluyendo Ucrania)):

4.698 vuelos diarios vuelos en Reino Unido (-20%)

4.243 vuelos diarios en Alemania (-25%)

4.234 vuelos diarios vuelos en España (-8%)

3.737 vuelos diarios vuelos en Francia (-13%)

3.165 vuelos diarios en Italia (-12%)

• Principales grupos de aviación:

Ryanair un +9% de vuelos (2.536 vuelos diarios de media)

Lufthansa Group un -31% de vuelos (2.276 vuelos diarios de media)

IAG un -19% de vuelos (1.890 vuelos diarios de media)

Air France KLM un -19% de vuelos (1.656 vuelos diarios de media)

EasyJet un -20% de vuelos (1.335 vuelos diarios promedio)

Turkish Airlines un -7% de vuelos (1.245 vuelos diarios de media)

Nota: (Foto de portada: Indra)