Frente común de las asociaciones hoteleras canarias por la tasa área al CO2

En este sentido, los empresarios afirman que las islas Canarias "cuentan con argumentos sólidos para reclamar medidas excepcionales como las que plantean otros Estados de la UE para asuntos relevantes de su modelo económico".

Las patronales turísticas canarias que se han movilizado son la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT Las Palmas); la Asociación Hotelera y Extrahotelera de Tenerife, La Palma, La Gomera y El Hierro, Ashotel; la Asociación de Empresarios Turísticos de Fuerteventura (Asofuer) y la Federación Turística de Lanzarote (FTL).

Todas estas asociaciones han insistido "en la necesidad de obtener la exención total para Canarias en el nuevo marco regulador sobre pago de derechos de emisión para los vuelos en el espacio aéreo europeo".

"Ello exigirá una acción negociadora de envergadura a cargo de los gobiernos canario y central en aquellos centros de decisión de la Unión Europea con responsabilidades en materia regulatoria, como el Consejo Europeo, la Comisión y el Parlamento Europeo", añaden las patronales turísticas.

Esta iniciativa, agregan las patronales, "debe basarse en los argumentos que Canarias ha planteado respecto a la fiscalidad ambiental para la aviación, porque el Archipiélago requiere de medidas específicas en este ámbito, tanto por su condición de Región Ultraperiférica (RUP) como por la relevancia del sector turístico en el tejido productivo de las Islas, basado además en una conectividad eficiente con sus principales mercados emisores, los países del continente europeo".

Al mismo tiempo, las patronales turísticas consideran que "una decisión de la Unión Europea no puede perjudicar en concreto un territorio sensible de la propia UE que, como es el caso de Canarias, tiene en la conectividad aérea un elemento estratégico para su modelo económico, por el peso de su sector turístico y la ausencia de alternativas al transporte en avión. De ahí que no resulte suficiente la exención ya obtenida para los vuelos interinsulares y nacionales, tal y como destacó el presidente de Canarias, Ángel Víctor Torres. Es necesario negociar para lograr la exención total".

Otros destinos se librarían de las nuevas tasas aéreas

Según recuerdan las asociaciones hoteleras, "en el caso de Canarias es necesario que cualquier implantación de medidas fiscales relacionada con el combustible de aviación se produzca con la cautela suficiente para garantizar la competitividad del turismo de las Islas respecto a otros destinos comparables que, por no formar parte de la Unión Europea, no se verán obligados a la aplicación de dichas medidas fiscales".

"Por eso, y en tanto no esté garantizado el suministro estable y a precios asumibles de los nuevos combustibles no contaminantes en el sector aéreo, la medida necesaria para Canarias es la exención total en el pago de los derechos de emisión de CO2 en los vuelos", reiteran las patronales turísticos.

Aviones en el aeropuerto de Gran Canaria. Foto: Adobe Stock

Argumento a favor de la exención: estancias superiores a nueve días

Según agregan las patronales turísticas, "Canarias como destino de distancia media, no puede ser considerado como un territorio poco eficiente en la relación entre emisiones contaminantes y estancia media de los viajeros".

En este sentido, "los turistas europeos que visitan las Islas pasan una media superior a nueve días en las Islas, lo que aleja claramente al Archipiélago de otros destinos que también realizan un uso intensivo del avión y contabilizan estancias mucho más cortas y, por tanto, menos eficientes en términos ambientales".

Este argumento en defensa de una exención "ofrecería a Canarias la oportunidad de afrontar la descarbonización del sector aéreo con el margen de tiempo suficiente para garantizar la competitividad de los vuelos que en la actualidad sostienen al turismo en las Islas", indican las asociaciones.

"Medidas correctoras que hagan posible una transición justa"

Para los representantes de las patronales turísticas, "la filosofía general que sostiene la aplicación de pago por los derechos de emisión de gases de efecto invernadero es un concepto que el sector turístico de Canarias sostiene y respalda, pero tiene que incorporar, asimismo, medidas correctoras que hagan posible una transición justa en el empleo de combustibles fósiles".

De hecho, "el caso del Archipiélago es un ejemplo clarísimo al respecto por una doble razón: por su condición ultraperiférica y por la relevancia del sector turístico en su modelo económico, factor esencial para su prosperidad colectiva presente y futura, tal y como afirman las patronales".

En cualquier caso, la entrada en vigor del marco aprobado en diciembre de 2022 por el trílogo de la UE (Consejo Europeo, Comisión Europea y Parlamento Europeo) "es insuficiente para Canarias por no incluir una exención en el pago de derechos para todos los vuelos entre el espacio aéreo europeo y las Islas".

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