Delta y US Airways, a por American Airlines

American Airlines, que el pasado 29 de noviembre se declaró en quiebra y recurrió a la suspensión de pagos para reestructurar su abultada deuda, reducir sus costes y tratar de volver a ser competitiva, ha despertado el interés de sus competidoras y de firmas de capitales.

Según The Wall Street Journal, además de las dos aerolíneas también estaría interesado el fondo de inversión TPG Capital.

Delta ha contratado al grupo Blackstone para que sea su consultor financiero mientras sopesa una potencial oferta de compra por AMR, la matriz de American Airlines.

Paralelamente, el grupo US Airways también ha solicitado a sus asesores ayuda para estudiar una posible oferta por AMR, según otras fuentes citadas por el diario financiero.

Demasiada concentración

Tras su fusión con Northwest Airlines en 2008, Delta se convirtió en la mayor aerolínea del mundo, una posición que perdió en 2010 con la nueva United Continental, resultante dlea fusión de otras dos líderes del mercado americano y el mundo. No obstante, sumar American podría suponer demasiada concentración en los mercados que opera también Delta, por lo que, en su caso, el proyecto de adquisisción sea objetado por las autoridades reguladoras estadounidenses.

No obstante, el análisis de las normas antimonopolio llevado a cabo por la aerolínea con base en Atlanta concluyó que, a cambio de algunas concesiones, la compra de la tercera mayor aerolínea de EE UU tendría "buenas oportunidades" de recibir la aprobación oficial.

El rotativo reproduce además una carta enviada en diciembre pasado por el consejero delegado de AMR, Tom Horton, a sus empleados, en la que aseguraba que "puede haber oportunidades para quien quiera adquirir la compañía".

Otros compradores

La firma de inversión TPG Capital, con experiencia en la industria del transporte aéreo, también es mencionada como interesada en adquirir la aerolínea bajo protección de la Ley anti Bancarrota y, al parecer, ya se lo ha comunicado a los responsables de la aerolínea.

No obstante, no es inusual, según los expertos, que compradores potenciales se acerquen a compañías que atraviesan procesos de reestructuración.

AMR, la matriz de American Airlines, era una de las pocas grandes aerolíneas de Estados Unidos que no había recurrido todavía al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas, como sí lo hicieron hace años sus rivales Delta, United Airlines (ahora United Continental) o US Airways.

El aumento de los costes laborales, el fracaso de las negociaciones con sus pilotos en los últimos meses y el encarecimiento del combustible han hecho inasumible, sin embargo, la abultada deuda de American Airlines, de 29.550 millones de dólares, mientras sus activos se reducen a los 24.720 millones de dólares.