Preparan la entrada de más competidores en la red de Alta Velocidad

El tema fue abordado en una jornada sobre la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros, organizada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en la que ha participado la presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, quien ha explicado que, aunque en procesos similares, esta segunda fase contará con "hechos diferenciadores", dado que el mercado español ha cambiado por la presencia de tres operadores y cuatro marcas -Renfe y sus marcas AVE y Avlo, la francesa Ouigo y la hispano-italiana Iryo-.

Domínguez ha destacado que en esta fase uno de los objetivos es continuar consolidando la liberalización para que las empresas utilicen su capacidad más allá de los tres acuerdos marco actuales

La disponibilidad de material rodante seguirá siendo clave para acceder a nuevas lineas, algunas de ancho variable.

Entrará más competencia en la red de Alta Velocidad española Fuente: Adif

Elevados cánones

En la misma jornada, los representantes de los nuevos operadores han criticado los elevados cánones que cobra Adif por el uso de las vías.

La directora general de Ouigo en España, Hélène Valenzuela, ha reiterado su solcitud de un test de mercado, tal y como establece la normativa comunitaria en esta materia, para ver el peso de los cánones en la cuenta de los operadores

El consejero delegado de Iryo, Simone Gorini, ha considerado que "ningún negocio puede tener un peso tan alto de las tasas en el uso de la red", y ha pedido que se articule un sistema que haga posible la sostenibilidad del negocio.

La directora general de Renfe Viajeros, Sonia Araujo, ha planteado la necesidad de imponer peajes en las carreteras, así como una medida similar a la tomada por Francia, de prohibir los vuelos de corto radio en los casos en los que haya una alternativa en tren de menos de 2,5 horas, si bien solo afectó a tres rutas entre el Aeropuerto de París Orly y las ciudades de Nantes, Niza y Burdeos.

Valoración del proceso español

La presidenta de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), Cani Fernández, ha valorado el proceso de liberalización en España, que contrasta con otras experiencias europeas, "con entradas muy limitadas en Francia y Alemania y con un retraso de cuatro años en Italia", según recoge la agencia Efe.

Ha sido "inédito" que al proceso español hayan concurrido tres operadores, que han observado una recuperación de los tráficos tras la pandemia, pero al mismo tiempo han debido hacer frente a un aumento sustancial de los precios de la energía "que ha tensionado" los modelos de negocio, ha agregado Fernández.

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