Así es el primer ferry eléctrico de España

“El Cap de Barbaria es un barco que significa mucho para Baleària. Hemos puesto toda nuestra ilusión, conocimiento y experiencia para disponer del primer ferry eléctrico de España, que nos permite seguir el rumbo que nos guía desde hace años: dar el mejor servicio a nuestros clientes de la forma más sostenible”, ha afirmado Adolfo Utor, presidente de Baleària, durante el acto de presentación al que han asistido cerca de 300 personas de los grupos de interés de la naviera. Representantes de las instituciones y del sector marítimo, agencias de viaje, clientes de carga y proveedores, entre otros.

“Llevamos 25 años garantizando la conectividad de los residentes en las Pitiusas y asegurando el suministro de mercancías a Formentera; comprometidos con estas islas y sus habitantes, pero también con su entorno”

Utor también ha resaltado que el ferry eléctrico "permite reducir un 100% el ruido de los motores en puerto y, considerablemente, en navegación, ofreciendo un mayor bienestar a los pasajeros y también a la fauna marina", una ausencia total de sonido que han podido comprobar todos los asistentes al acto, ya que fue celebrado durante una travesía en aguas pitiusas.

A la presentación del barco ha asistido la madrina del ferry, la atleta formenterense Andrea Romero, que ha celebrado la puesta en servicio del Cap de Barbaria: “Supondrá un antes y un después para nuestras preciosas aguas, nuestra fauna y flora, nuestro ecosistema marino, la querida Posidonia, y nuestras islas”.

¿Cómo es el primer ferry eléctrico?

El ferry Cap de Barbaria tiene 82 metros de eslora y 15,5 de manga, y navega hasta 14 nudos. Cuenta con una toma de conexión a tierra OPS, un sistema de almacenamiento de energía con autonomía de 12 h en puerto y una gestión inteligente de la planta eléctrica del buque que optimiza en todo momento su uso y mejorara su eficiencia.

Además, el buque está preparado para instalar un sistema de hidrógeno que permitirá a Baleària utilizarlo como un laboratorio de pruebas para el uso del hidrógeno verde a pequeña escala

El Cap de Barbaria es operativo por proa y popa (double-ended) para agilizar las operaciones de embarque y desembarque.

En el desarrollo del ferry se ha tenido en cuenta que pueda asegurar su operatividad en cualquier condición meteorológica para garantizar el suministro de productos esenciales a Formentera

Servicios a bordo

En el diseño del Cap de Barbaria, con capacidad para 390 pasajeros, se han primado los espacios exteriores para disfrutar durante la travesía entre Ibiza y Formentera del entorno natural. La cubierta superior dispone de una zona chill out, equipada con sofás y hamacas y protegida del sol por carpas

En este espacio están previstas sesiones de música con DJ y servicio de coctelería en días concretos. En la cubierta principal de pasaje también hay plazas exteriores más protegidas, y cuenta con ascensor entre las zonas de pasaje y garaje.

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