Iberia: los sindicatos del sector tienen mayor "capacidad de coacción" porque "paran un país"

En tal sentido, ha afirmado que tanto enfrentamiento de los sindicatos puede dañar la imagen de Iberia. "El conflicto laboral no debe ser el primer determinante de la imagen de Iberia. Eso es negativo para todos".

Vázquez ha asegurado que hay "una voluntad" por parte de la empresa de "ir más allá", hacia un horizonte de relaciones laborales "de tres o cuatro años", que permita a la compañía "rehacerse" sin tener que estar pendiente de "si hay huelga la semana que viene", ha señalado durante su participación en la jornada inicial de los cursos que organiza la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) y la Asociación de Periodistas de Prensa Económica (Apie) y que patrocina el BBVA.

Iberia lamenta la "capacidad de coacción" de los sindicatos y su poder para "parar un país"

No obstante, el presidente de Iberia no ha escondido que, para ello, la apuesta de la compañía es "adaptar la realidad laboral a la del mercado", y ha reconocido que ello conlleva una "dureza adicional", por cuanto se unen en este proceso una doble crisis: la de la compañía y la de la economía española. Pero ha insistido en que a la compañía "no le queda más remedio" porque es "su viabilidad la que está en juego".

El presidente de Iberia ha asegurado que el proceso de negociación de convenios con los diferentes colectivos de la compañía, tanto del personal d etierra como de vuelo, están "avanzados" con "pasos importantes", pero ha indicado que deben ser "completos".

Ha recordado que tras el acuerdo de mediación vigente con los pilotos, se ha planteado una reducción salarial del 11% para el personal de tierra y del 14% para el de vuelo, a lo que se suma una reducción del 4% "que tiene que ver con la productividad ante un escenario de no llegar a un acuerdo". Sobre ello, ha asegurado que "la compañía estaría encantada de no tener que hacerlo".

Compromiso con el hub de Barajas

Sobre el punto de fricción entre Iberia y el Sepla, referido al 'blindaje' de la T4 ante la posibilidad de sean otras compañías del grupo las que operen en la terminal, Vázquez ha asegurado que "el compromiso de Iberia con el 'hub' de Madrid no tiene vuelta de hoja".

Asimismo, Vázquez ha negado de forma contundente que la flota de Iberia esté anquilosada y falta de renovación. Por el contrario, afirma que gracias a la fusión con British Airways (BA) y al proceso de reestructuración de compañía, en la aerolínea están pudiendo entrar nuevos A330. Ha agregado que, también por esas mismas razones, la compañía tiene slots para poder acceder a una flota de nueva generación y renovar sus aviones de largo radio "como si no hubiera un problema económico".

No obstante, considera que para ello antes es preciso asegurar la viabilidad de la compañía.”Estamos trabajando para que esa renovación llegue rapidísimo".