¿Cómo crecen las compañías aéreas más grandes de EEUU?

El estudio muestra los 10 aeropuertos que concentran el mayor número de asientos de las tres mayores operadoras estadounidenses, incluidos sus principales aeropuertos hubs.

La mayoría tiene mayor capacidad este verano que el pasado, aunque el calendario de American en Nueva York es una excepción. Esto se debe principalmente a su joint venture con JetBlue, si bien esta empresa quedará disuelta por mandato de una sentencia judicial.

Aeropuertos dominados por las tres aerolíneas

Las siguientes tablas hacen una comparativa de la capacidad programada por cada una de estas compañías en el tercer trimestre de este año y del año pasado con el tercer trimestre de 2019, antes de la pandemia en sus hubs y aeropuertos desde donde operan el mayor número de sus vuelos.

En este caso, American tiene sede en Fort Worth, Texas, y nueve hubs en los aeropuertos de Dallas-Fort Worth, Nueva York, Charlotte, Los Ángeles, Filadelfia, Washington DC, Phoenix, Miami y Chicago. La aerolínea ha crecido mucho en el JFK de Nueva York (+40%), donde Diio muestra varias rutas internacionales recién introducidas como Delhi, Doha y Atenas.

Su hub principal en el Aeropuerto de Dallas-Fort Worth es mucho más grande en comparación con otros hubs. Mientras que Charlotte, su segundo hub es el tercer centro de operaciones más grande del país

Por otra parte, American reforzará su base en Filadelfia, que aún está en capacidad un 20% por debajo de 2019, nuevas rutas europeas a la ciudad costera francesa de Niza; Nápoles, Italia, y Copenhague; y desde Dallas-Fort Worth operará a Barcelona, ciudad a la que actualmente vuela diariamente desde Chicago O'Hare, Miami International, New York John F. Kennedy y Filadelfia.

La aerolínea ha crecido mucho en el JFK de Nueva York (+40%), con la introducción de varias rutas internacionales a Delhi, Doha y Atenas, entre otras (Fuente: Cirium)

Para Delta, destaca el crecimiento (+28%) de su oferta en el Aeropuerto de Boston, por encima de los niveles de 2019.

La aerolínea tiene su hub principal en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, el de mayor tráfico del mundo.

Delta Airlines, cuyo valor de marca ha aumentado este año un 36%, a 8.600 millones de euros, se mantiene, de nuevo, como la marca aérea más valiosa del mundo, justo por delante de American Airlines, cuyo valor de marca ha aumentado un 51% a 8.200 millones de euros.

Según el informe de Brand Finance, el crecimiento del valor de marca de Delta este año ha sido impulsado por varias decisiones clave, como la adquisición de una participación del 20% en LATAM Airlines Group, que ha obtenido la aprobación provisional de los organismos reguladores. Esta participación le dará a Delta una presencia significativa en la región sudamericana y le permitirá ampliar su red.

El mercado de mayor crecimiento de United Airlines desde 2019 es Denver (+19%), ahora su hub más grande.

United tiene cuatro hubs en los que ha programado más de 5 millones de asientos este trimestre. Algunos, como San Francisco para United y Detroit para Delta, todavía están por debajo de los niveles de capacidad de 2019, en parte debido a una gran reducción en los vuelos a China.

United Airlines ha lanzado su nuevo servicio de temporada, directo y con una frecuencia diaria, entre su hub en el Aeropuerto de Chicago O'Hare y el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.

La aerolínea operará ocho rutas en cinco ciudades españolas, colocándose a la cabeza en el mercado entre los Estados Unidos y España. También une Madrid y Barcelona con Nueva York Newark y opera servicios estacionales desde Madrid y Barcelona a Washington Dulles y desde Tenerife, Palma de Mallorca y Málaga a Nueva York Newark.

Algunos centros, como San Francisco para United y Detroit para Delta, todavía están por debajo de los niveles de capacidad de 2019, en parte debido a una gran reducción en los vuelos a China