Boeing lanza el 787-10 Dreamliner

Por lo pronto, la nueva versión ya ha captado compromisos para 102 aviones de cinco clientes en Europa, Asia y América del Norte, pedidos que, según Boeing, le permitirán una base sólida para el desarrollo y la producción del último Dreamliner: Air Lease Corporation, con 30 aviones; GE Capital Aviation Services, con 10; International Airlines Group (IAG)/British Airways, con 12 (sujeto a la aprobación de los accionistas); Singapore Airlines, con 30, y United Airlines, con 20 unidades.

Rutas de largo radio

El nuevo 787-10 tiene un alcance máximo de 7.000 millas náuticas (12.964 km), lo que permite la operación del 90% de las rutas de largo radio. Su interior tiene una capacidad para 300-330 pasajeros, dependiendo de la configuración que elija cada aerolínea.

Boeing lanza el 787-10 Dreamliner

Boeing ha iniciado la fase de diseño del 787-10, en cuyos detalles participarán sus socios internacionales a lo largo de los próximos meses. El montaje final y la prueba de vuelo del 787-10 están previstos para 2017, con la primera entrega prevista para 2018.

En estos momentos, Boeing se encuentra en la fase de montaje final de la segunda versión, el 787-9, en su planta de Everett, Washington, y su primer vuelo está previsto para finales de este año.

"El más eficiente de la historia"

"El 787-10 Dreamliner será el reactor más eficiente de la historia. Su coste operativo no tiene comparación" ha afirmado Ray Conner, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. "El 787-10 es un 25% más eficiente que los actuales aviones de su tamaño y superará en más del 10% a cualquiera que esté ofreciendo la competencia para el futuro", una mejora de eficiencia en el consumo de combustible que Airbus también ha atribuido a su nuevo prototipo en fase de pruebas.

Conner también ha destacado el interior de la familia 787 que "incorpora tecnologías orientadas a lograr la umayor comodidad de los pasajeros, incluyendo grandes ventanas regulables; aire más limpio; mayor humedad; mayor presión en cabina; unos compartimentos superiores más amplios; iluminación LED reconfortante y un vuelo más suave".

Adicionalmente el 787-10 compartirá la calificación de tipo no sólo con el 787-8 y el 787-9 sino también con el Boeing 777, lo que proporcionará una flexibilidad adicional a las compañías a la hora de programar los turnos y formar a las tripulaciones de vuelo.